Sainz salva el doble podio
El madrile?o, tercero por detr芍s de Verstappen y Leclerc, resolvi車 la presi車n de P谷rez. Alonso fue noveno despu谷s de una gran salida y una sanci車n.
No sin dificultades, perseguido hasta la bandera a cuadros y arrastrando una decisi車n estrat谷gica cuestionable, pero Sainz salv車 el tercer puesto en el GP de Miami y regres車 al podio tres carreras despu谷s, por detr芍s de un Verstappen campeon赤simo que se merend車 a los dos Ferrari en la pista, a Carlos en la salida y a Leclerc antes de la primera parada. El campe車n luego contuvo las intentonas del l赤der sin excesivas dificultades para lograr su tercera victoria de la temporada, y segunda consecutiva. Diga lo que diga la clasificaci車n del Mundial, aqu赤 manda ＆Mad Max＊. Los dos coches de Maranello le escoltaron en el podio y el piloto madrile?o se pudo tomar un respiro despu谷s de dos grandes premios aciagos.
La arrancada de Sainz fue buena, pero el lado sucio le penaliz車 frente a Verstappen y el neerland谷s se zaf車 as赤 del primer Ferrari y se peg車 a la estela de Leclerc. El monegasco tir車, se llev車 consigo al Red Bull, mientras habr赤an hueco con Carlos y Checo. Nueva vueltas despu谷s y sin sudarlo, Verstappen prepar車 el adelantamiento a Charles en la recta de atr芍s y lo consolid車 sobre la primera frenada. De ah赤, a mandar otra vez y a esperar una carrera tranquila. Lo estaba siendo, de hecho, todos salvaron las paradas en boxes (solo una, la estrategia normal) sin incidencias. Si no se cuenta como incidencia los cinco segundos que perdi車 Sainz por un lento cambio de neum芍ticos que no le hizo ceder la posici車n, pero s赤 distanciarse de su compa?ero. Curioso.
Pero a 15 vueltas para la conclusi車n, un err芍tico Norris (vaya d赤a de McLaren) se toc車 con Gasly en una zona de alta velocidad y choc車 violentamente con las protecciones, perdiendo una rueda por el camino. Primero coche de seguridad virtual, que aprovech車 Russell para saldar su parada (y acabar quinto, delante de Hamilton) y despu谷s convencional. Ah赤, Ferrari regal車 la posibilidad de luchar por la victoria: con dos coches por detr芍s de Verstappen, decidieron copiar la estrategia, no parar, en lugar de dividirla y cambiar neum芍ticos con uno de ellos. ?Qu谷 podr赤a haber pasado? Checo s赤 estren車 gomas, por eso presion車 a Carlos en un ＆stint＊ final tenso que no acab車 mal para el espa?ol porque cuando el mexicano le tir車 el Red Bull en la Curva 1, pasad赤simo, Sainz supo levantar el pie y tomar la trazada buena para recuperar el podio. ?l salv車 el doble podio de un Ferrari poco agresivo a la hora de tomar decisiones. Porque Leclerc presion車 ligeramente a Verstappen, pero no hubo nada que temer. As赤 terminaron delante.
Bottas, quiz芍s hombre del d赤a, fue s谷ptimo delante de Ocon, que no par車 hasta el ＆SC＊, y Alonso, noveno con el otro Alpine. El asturiano adelant車 cuatro coches en la salida, no est芍 mal, y despu谷s se faj車 con unas ruedas gastad赤simas hasta la l赤nea de meta. Un agresivo adelantamiento sobre Gasly se sald車 con castigo de cinco segundos que cumpli車 con la carrera terminada, as赤 que cay車 un puesto que se llev車 su compa?ero. Con todo, es un progreso. No puntuaba desde Bahr谷in.
Evento del a?o. Por lo dem芍s, m芍s de 80.000 espectadores y un carrusel de famosos, famosetes o estrellas del firmamento deportivo como Jordan, Brady o Beckham. El ＆paddock＊ en las horas previas, y la parrilla antes de la salida, luc赤an pobladas como solo sucede en M車naco. Las entradas de tribuna superaban holgadamente los mil d車lares por plaza, aunque en la reventa esa cifra se multiplicaba. M芍s all芍 de la expectaci車n, hab赤a cierto tufo a cart車n piedra alrededor del Hard Rock Stadium, y no porque el agua que mec赤a los yates fuera falso, sino porque uno dir赤a que hab赤a m芍s aficionados a la brillantina que a la competici車n. Menos mal que cuando se apagan los sem芍foros, todo el humo que rodea a la F車rmula 1 se vuelve eso, humo, mientras 20 pilotos se juegan el tipo, que eso s赤 es de verdad.
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:34:24.258 |
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2
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+3.786 |
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3
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+8.229 |
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4
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+10.638 |
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5
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+18.582 |
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6
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+21.368 |
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7
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+25.073 |
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8
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+28.386 |
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9
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+32.365 |
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10
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+37.026 |
| pos piloto |
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1
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3
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| pos piloto | Esc | Pts |
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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1h:34:24.258 |
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2
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+3.786 |
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+8.229 |
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+10.638 |
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+18.582 |
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6
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7
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+25.073 |
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8
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|
+28.386 |
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9
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+32.365 |
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10
|
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+37.026 |
| pos piloto |
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1
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3
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5
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7
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9
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10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
|
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104 |
|
2
|
|
85 |
|
3
|
|
66 |
|
4
|
|
59 |
|
5
|
|
53 |
|
6
|
|
36 |
|
7
|
|
35 |
|
8
|
|
30 |
|
9
|
|
24 |
|
10
|
|
15 |
| pos escuder赤a |
|---|
|
1
Ferrari
|
|
2
Red Bull
|
|
3
Mercedes
|
|
4
McLaren
|
|
5
Alfa Romeo Racing
|
|
6
Alpine
|
|
7
AlphaTauri
|
|
8
Haas F1 Team
|
|
9
Aston Martin
|
|
10
Williams
|
| pos escuder赤a | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
Ferrari
|
|
157 |
|
2
Red Bull
|
|
151 |
|
3
Mercedes
|
|
95 |
|
4
McLaren
|
|
46 |
|
5
Alfa Romeo Racing
|
|
31 |
|
6
Alpine
|
|
26 |
|
7
AlphaTauri
|
|
16 |
|
8
Haas F1 Team
|
|
15 |
|
9
Aston Martin
|
|
6 |
|
10
Williams
|
|
3 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
104 |
|
2
|
|
85 |
|
3
|
|
66 |
|
4
|
|
59 |
|
5
|
|
53 |
|
6
|
|
36 |
|
7
|
|
35 |
|
8
|
|
30 |
|
9
|
|
24 |
|
10
|
|
15 |