Altas expectativas en ?mola
Alpine cree que el trazado italiano tiene las caracter¨ªsticas que favorecen al coche de Alonso y Ocon. En velocidad punta, est¨¢n con Red Bull.
El Alpine marcha quinto en el campeonato de constructores a pesar de que Alonso solo ha sumado dos puntos en tres grandes premios. Su buen rendimiento les hizo lograr el sexto en Arabia Saud¨ª con Ocon y aspirar a ser los mejores del resto en Melbourne, antes de que la fiabilidad mandara al traste las aspiraciones del asturiano. Por lo que saben en el garaje, el A522 se deber¨ªa desenvolver bien en pistas r¨¢pidas, de baja carga aerodin¨¢mica y creen que ¡°?mola va a ser un buen circuito¡±. ¡°No somos d¨¦biles en nada en comparaci¨®n con el resto, pero s¨ª somos menos fuertes en algunas cosas¡±, precisaba recientemente el jefe del equipo, Otmar Szafnauer. Adem¨¢s, llevar¨¢n mejoras importantes a este GP de Emilia Roma?a en el plano aerodin¨¢mico.
Entre las razones del optimismo est¨¢ un motor Renault, que hoy se sit¨²a, estiman, a unos 10 CV de Ferrari y por detr¨¢s tambi¨¦n de Honda, pero a la altura de Mercedes. El principal problema que encuentran es la falta de fiabilidad en uno de los dos coches: Alonso lleva tres motores en tres carreras, y uno quedar¨¢ inutilizado porque se da?¨® en Jeddah Corniche cuando fall¨® la bomba de agua.
Las velocidades punta en la ¨²ltima clasificaci¨®n de la temporada, en Albert Park, revelan que Red Bull y Alpine est¨¢n a la vanguardia, entre otras cosas porque ambos recurren a un estilo de aler¨®n trasero fino y eficiente al aire, si bien en carrera esa elecci¨®n puede tener consecuencias, para mal, en la degradaci¨®n de los neum¨¢ticos. P¨¦rez y Alonso marcaron la velocidad m¨¢s alta en la clasificatoria de Australia (322 kil¨®metros por hora) seguidos de Verstappen y Ocon (320 km/h). Ferrari, con m¨¢s carga aerodin¨¢mica, marc¨® peores velocidades m¨¢ximas (311 km/h) pero cuid¨® mejor las ruedas.
El Aut¨®dromo Enzo e Dino Ferrari guarda semejanzas con la nueva versi¨®n de Albert Park, donde se vio al mejor Alpine en mucho tiempo a una vuelta. La configuraci¨®n utilizada en ?mola desde 2020, sin la chicane en plena recta de meta, convierte el circuito en uno de los m¨¢s fluidos y r¨¢pidos del calendario y no fue f¨¢cil adelantar en las carreras recientes, ser¨¢ prioritario hacerse con una buena posici¨®n en la parrilla antes que trabajar el ritmo de carrera, aunque haya esprint el s¨¢bado. Esa puede ser otra ventaja para el monoplaza de Alonso y Ocon, mejor a una vuelta.