"Las motos en Indonesia son una locura, lo que a Brasil el f¨²tbol"

Edu Perales es el propietario del Pertamina Mandalika SAG de Moto2, un equipo al que patrocina el patrocinador del GP de Indonesia, de vuelta en el Mundial 25 a?os despu¨¦s. Hace a?os que Perales abre v¨ªas en el mercado asi¨¢tico y con esta compa?¨ªa de petr¨®leo y gas propiedad del Estado, fundada en 1957, ha acertado de pleno, porque la firma asi¨¢tica ha entrado por la puerta grande en el Mundial. Indonesia adora las motos y el paddock se ha encontrado un escenario mucho mejor de lo que pensaba.

-Pocos mejor que usted en el paddock para contar lo que supone la llegada del Mundial de MotoGP a Indonesia. ?Qu¨¦ puede decir?

-Ha sido una locura. Las motos en Indonesia son una religi¨®n. Son lo que a Brasil el f¨²tbol. Aqu¨ª todo el mundo sabe de motos. Es incre¨ªble la aceptaci¨®n que ha tenido el Mundial en este pa¨ªs. Aqu¨ª son unos 240 millones de habitantes y hay 140 millones de motos en la calle. Todos se mueven en moto y hay muchos negocios relacionados con la moto.

-?C¨®mo surge la colaboraci¨®n de su equipo con Pertamina?

-En el a?o 2020, Pertamina solicit¨® a IRTA dos plazas para correr el Mundial y les dijeron que no hab¨ªa opci¨®n, que lo ¨²nico que pod¨ªan hacer era ponerse de acuerdo con alg¨²n equipo ya presente en el campeonato. Sondearon varios equipos y llegaron a m¨ª. Yo en ese momento ten¨ªa Onexox y preferimos hacer el salto a Indonesia.

-Entonces ya sab¨ªa que el Mundial acabar¨ªa regresando a Indonesia, ?no?

-S¨ª. Ya se sab¨ªa que tarde o temprano vendr¨ªamos y a m¨ª me ha sorprendido gratamente lo que nos hemos encontrado en Mandalika. Me lo hab¨ªan pintado bastante mal y est¨¢ muy bien el circuito. A Maroto (un reconocido periodista espa?ol), que se ha venido a trabajar aqu¨ª y le he dado la enhorabuena por el trabajo que han hecho. S¨®lo hay una peque?a pega y son los lavabos, porque no hay de mujer y est¨¢ todo mezclado. Nosotros tenemos cuatro mujeres en el equipo y no es muy c¨®modo el tema del lavabo, pero todo lo dem¨¢s est¨¢ muy bien, a nivel de organizaci¨®n y dem¨¢s. Y casi no hay tr¨¢fico. Yo les doy un notable alto. Casi un sobresaliente.

-?Candidato a ser el GP del a?o?

-No lo s¨¦, porque queda mucho y hay que ir a¨²n a Finlandia, aunque no s¨¦ si iremos, pero se han puesto las pilas en un pa¨ªs en lo que todo suele ser bastante lento. Lo que en Espa?a hacemos entre dos o tres personas aqu¨ª lo hacen con veinte. Lo que les falta de medios lo suplen con mano de obra. Yo pensaba que todo ser¨ªa un desastre y qu¨¦ va. Todo funciona muy bien. Yo le votar¨¦ para el GP del a?o, y no porque sea Indonesia y tenga que ver mi patrocinador sino por coherencia. Se lo han currado mucho.

-?Le preocupa que el patrocinio de Pertamina pueda volar de su box?

-Yo tengo atado el compromiso entre nosotros por tres a?os ampliables a cinco, pero los patrocinadores no son de nadie. Los patrocinadores invierten el dinero donde creen m¨¢s conveniente. Evidentemente, me han dicho que ya han tenido bastantes acercamientos, que bastante gente del paddock ha estado intentando pescar ah¨ª. Yo no puedo hacer nada m¨¢s que mi trabajo bien hecho. Hace muchos a?os empec¨¦ a trabajar con Honda Tailandia y ahora est¨¢n patrocinando a otra gente, y m¨¢s. El m¨¢s guapo es el que se la lleva. No hay m¨¢s. Y yo no puedo pelear con MotoGP, que tiene una buena ayuda de Dorna. Con poco se puede pintar una moto en MotoGP mientras que en las categor¨ªas peque?as, cuando abrimos la persiana, abrimos en negativo. Cuesta m¨¢s en Moto2.

-En todo caso, para usted tiene que ser un orgullo para haber apostado desde hace tiempo por la v¨ªa asi¨¢tica y ver lo bien que est¨¢ funcionando, ?no?

-S¨ª, y hay que ir a pa¨ªses as¨ª, a pa¨ªses emergentes que atraigan a nueva gente. MotoGP es un espect¨¢culo brutal, con una organizaci¨®n de diez, y cuantos m¨¢s pa¨ªses se involucren ser¨¢ mejor para todos. Me sabe mal porque en Espa?a tenemos cuatro carreras y me gustan las cuatro por igual. No sabr¨ªa a cu¨¢l quitar, pero tenemos que ir a otros pa¨ªses, como M¨¦xico y otros, que es donde est¨¢n los nuevos objetivos, y con nuevos pilotos tambi¨¦n, para abrir m¨¢s el mercado.