"Ha pasado que lo he intentado cuando no era posible"

Toca remontada para Marc M¨¢rquez en la carrera de MotoGP en el nuevo circuito de Mandalika. El del Repsol Honda domin¨® el FP3 con buenas sensaciones, pero no logr¨® rebajar los cronos del viernes al estar a¨²n la pista h¨²meda por la lluvia ca¨ªda durante la noche. Eso le hizo pasar por la Q1 y ah¨ª se cay¨® dos veces, sin consecuencias f¨ªsicas que lamentar, pero con un decpecionante 15? puesto en la parrilla que luego pas¨® a ser 14? por sanci¨®n a Morbidelli.

-?Qu¨¦ ha pasado que se has ca¨ªdo dos veces?

-Ha pasado que lo he intentado cuando no era posible¡­ Esto es lo que ha pasado. Es verdad que todas las Honda tenemos problemas inesperados desde el FP1, lo que pasa que el FP1 y el FP3 han sido en condiciones mixtas, pero cuando el circuito est¨¢ completamente seco tenemos muchos problemas para pilotar bien. Y en la Q1 no estaba preparado, no me sent¨ªa bien, pero lo he intentado. Pero no hab¨ªa opci¨®n de estar en la Q2. Es verdad que la segunda ca¨ªda era algo que podr¨ªa haber evitado. Sab¨ªa que ven¨ªa en una buena vuelta, que era mi ¨²nica oportunidad, pero iba por fuera, he intentado ir m¨¢s para adentro pero era una zona sucia y he perdido el tren delantero. Dicho esto, ma?ana va a ser muy dif¨ªcil, porque salgo desde el puesto 14, por la penalizaci¨®n de Morbidelli, y prefer¨ªa el 15 porque es una zona m¨¢s limpia. En cualquier caso hoy no era nuestro d¨ªa y ma?ana esperemos tener sensaciones distintas en la carrera.

-?Esto viene todo por el cambio en los neum¨¢ticos?

-Cuando digo ¡®problemas inesperados¡¯ es porque aqu¨ª en el test hab¨ªamos pilotado muy bien: yo, Pol, Taka, mi hermano¡­ Y desde que hemos llegado aqu¨ª hemos empezado a tener muchos problemas con la parte trasera, despu¨¦s empujamos m¨¢s delante, y luego no puedo pilotar con la parte delantera porque no me siento bien desde Qatar. Pero los dem¨¢s tienen los mismos neum¨¢ticos, as¨ª que no podemos se?alar solo en una direcci¨®n. Para todos es la misma situaci¨®n as¨ª que tenemos que entender la manera de sacar provecho de estos neum¨¢ticos. Es verdad que Quartararo ha hecho el mismo tiempo hoy que en el test, as¨ª que el rendimiento est¨¢ ah¨ª.

-?Est¨¢ preocupado de tener que encontrarse otra vez con estos neum¨¢ticos?

-Quiz¨¢s, quiz¨¢s, pero es un neum¨¢tico con el que hemos corrido en el pasado.

-S¨ª, pero ahora la moto es diferente...

-Por supuesto que no estamos tan mal como para ser 14 o 15 ma?ana. Creo que estamos mucho mejor, pero es verdad que todas estas cosas que estamos probando me han generado confusi¨®n, no piloto bien, pero ma?ana daremos un paso atr¨¢s, un poco, a una moto que conozco, a una moto cuyo l¨ªmite conozco, que s¨¦ c¨®mo es la sensaci¨®n delante. Intentaremos hacer una buena salida y terminar carrera.

-La falta de agarre trasero era una caracter¨ªstica de la Honda. ?Por qu¨¦ cuesta tanto que vuelva a un punto al que estaba acostumbrado?

-Es porque lo que hemos mejorado mucho con esta Honda es el grip trasero, pero desde el primer test ya dije que estaba teniendo problemas con el tren delantero y que necesitaba entenderlo. Con la otra moto estaba listo con esa parte delantera, conoc¨ªa el l¨ªmite muy bien. Me ca¨ªa tambi¨¦n, pero sab¨ªa cu¨¢l era su l¨ªmite. Pero hoy, por ejemplo, la primera ca¨ªda la he entendido, y la segunda no. Y todo esto lo hace un poco m¨¢s complicado. Es verdad que estamos lejos, y que es dif¨ªcil sacar cosas positivas de hoy. Pero esta ma?ana ya he podido empezar a jugar con la moto, esta tarde he podido salvar alguna ca¨ªda, aunque es verdad que me he ca¨ªdo dos veces. (Risas). As¨ª que, paso a paso. No estamos en la posici¨®n en la que nos gustar¨ªa estar. Ma?ana es el momento de hacer una buena salida, es muy dif¨ªcil adelantar y estamos en el peor circuito para adelantar, pero lo intentaremos.

-Ha dicho que va a dar un paso hacia atr¨¢s. ?Va a volver a la base que conoces?

-Un poco s¨ª, sobre todo en la parte delantera. Estamos probando unas cuantas cosas este fin de semana. Algunas han funcionado bien y he sentido que son la direcci¨®n para el futuro, pero todav¨ªa no tengo el 'feedback'. As¨ª que volveremos a lo de Qatar, sabemos que da una sensaci¨®n blanda delante, en el neum¨¢tico, pero es hora de volver para atr¨¢s.

-?Va a tener la misma paciencia que tuvo en Qatar?

-No puedo tener la misma paciencia ma?ana. Saliendo el 14 no puedo hacerlo, tengo que atacar. En esas vueltas en las que ataque tomar¨¦ riesgos. Y ya veremos si ese riesgo es demasiado o no. Necesito arriesgar para como m¨ªnimo acabar en el top diez. Y si quieres hacerlo tienes que arriesgar. No estoy hablando de pelear por el podio, o por la victoria, tienes que olvidarte de eso empezando el 14, pero no puedo ser paciente como en Qatar y tengo que atacar y adelantar a pilotos.

-?En qu¨¦ curvas va a tener m¨¢s cuidado?

-(Risas). 11, 12 o 13. Me he ca¨ªdo en esas tres, aunque, sinceramente, no me he sentido c¨®modo en el circuito en general, pero cuando te caes en una curva luego intentas tener cuidado ah¨ª.

-Ha mencionado que volver¨¢ a lo de Qatar. ?Es posible con esta moto ir incluso m¨¢s atr¨¢s, como por ejemplo a la moto con la que gan¨® con estos neum¨¢ticos en Buriram?

-Estamos comprobando que de una carrera a otra est¨¢ cambiando mucho, y es verdad que es dif¨ªcil dar una respuesta a esta pregunta¡­ Ma?ana en el warm up comprobar¨¦ si es mejor o no, o a lo mejor lo mismo. Ya he pilotado con ese setting en este fin de semana, y no me he sentido muy mal. Pero siempre tratamos de encontrar algo m¨¢s, y cuando intentas eso a veces tienes que tomar riesgos, como probar cosas en el FP4 y en el oficial, porque no tienes tiempo entre un entrenamiento y otro. Hemos entendido que la cosa no est¨¢ clara y hemos decidido volver atr¨¢s, y en Argentina, a lo mejor, probaremos otra vez las mismas cosas. Pero si no lo tenemos claro tenemos que dar ese paso atr¨¢s, es importante.

-Se est¨¢ hablando de la importancia de la degradaci¨®n de los neum¨¢ticos ma?ana. ?Qu¨¦ tipo de carrera espera?

-Conf¨ªo en mi capacidad de gestionar los neum¨¢ticos, pero ma?ana no puedo hacerlo, tengo que atacar desde el principio. Por eso pondremos el blando trasero y atacaremos y veremos al final. No puedo salir pensando en que necesito calentar el neum¨¢tico y en gestionarlo. Tienes que intentarlo y ya se ver¨¢ al final. Es verdad que ma?ana quiz¨¢s pruebe otra vez el medio en el warm up, pero no tengo la confianza con ese neum¨¢tico, me falta agarre. Por lo menos media carrera tendremos buen grip, y luego ya veremos.

-?Cree que el nivel tan alto que hay ahora en MotoGP y con todo tan apretado, hace que cuando no tiene algo claro se vayas para atr¨¢s, y que antes era m¨¢s f¨¢cil?

-Desde 2019 empez¨® todo a estar m¨¢s cerca y m¨¢s cerca, cada vez m¨¢s. Y es verdad que si ahora tienes un problema, se nota m¨¢s. He cometido un error en una curva que ha supuesto una d¨¦cima y media, y esta d¨¦cima y media ha hecho que no pasase. MotoGP est¨¢ m¨¢s apretado, porque ahora tienes 10 motos que pueden ganar el t¨ªtulo, o 12. Y esto es bueno para el espect¨¢culo. Pero si tienes un mal d¨ªa¡­ en el pasado era tercera o cuarta l¨ªnea, y hoy puedes empezar mucho m¨¢s atr¨¢s.

-Hay gente que dice que este neum¨¢tico trasero se us¨® por ¨²ltima vez en Buriram 2018, y otros en 2019. ?Lo recuerda?

-2018.

-?Qu¨¦ us¨® en 2019?

-No lo s¨¦¡­ Este era Buriram 2018, y Austria, no s¨¦ si 2018 o 2017.

-?C¨®mo de alto es el riesgo en el tren delantero por causa de la temperatura saliendo tan atr¨¢s?

-Ser¨¢ un problema, incluso si s¨®lo est¨¢s detr¨¢s de una moto. Pero con todos los neum¨¢ticos, la temperatura es la misma con medio y con duro. El problema es que todos tuvimos blisters en el test, delante y detr¨¢s. Nadie dio 15 vueltas seguidas aqu¨ª. As¨ª que eso parece que es mejor ahora. Pero es verdad que necesitas tener cuidado, pero no puedo estar delante ma?ana.

-?Prefiere lluvia o seco?

-Pregunta interesante. Dir¨ªa mojado, porque saliendo el 14¡­ Pero para el espect¨¢culo creo que es mejor en seco. Y creo que podemos hacer una buena carrera en seco. Siempre creo en m¨ª, como hoy. Lo he hecho, pero no estaba listo. Pero ma?ana seguir¨¦ haci¨¦ndolo.