Alonso: "Empezar bien el a?o no significa hacer un buen a?o"
El asturiano, noveno en Bahr¨¦in, necesita "m¨¢s carreras" para concluir d¨®nde est¨¢ un Alpine "m¨¢s estable" que otras escuder¨ªas.
Fernando Alonso termina satisfecho con los puntos, fue noveno en el GP de Bahr¨¦in, porque s¨®lo Ferrari, Mercedes y Alpine fueron capaces de sumar con sus dos coches en esta primera carrera del a?o. Ocon, fue s¨¦ptimo. Viendo c¨®mo Maranello o Red Bull han despegado con la nueva reglamentaci¨®n, o c¨®mo McLaren y Aston Martin se han estrellado, ?qu¨¦ tal lo ha hecho Alpine? El piloto asturiano responde a AS: "Lo veremos al final del a?o. Hay equipos que han empezado delante, Ferrari empieza muy fuerte, Red Bull parece que tambi¨¦n, Mercedes no tan fuerte como el a?o pasado, y McLaren un poco atr¨¢s. El Alpine es m¨¢s estable, estamos m¨¢s o menos como el a?o pasado a estas alturas, pero necesitamos m¨¢s carreras, m¨¢s ejemplos, circuitos diferentes, y creo que eso se podr¨¢ concluir al final del a?o".
"Yo tuve buenos y malos primeros grandes premios a lo largo de mi carrera, como en 2018, y eso no significa que luego tengas un buen a?o o uno malo. Tambi¨¦n en 2012, hicimos 12? en la primera clasificaci¨®n, a 1.2 segundos de la pole, y lider¨¢bamos la clasificaci¨®n del Mundial en la ¨²ltima carrera. El Mundial es muy largo, hay que esperar a ver c¨®mo ser¨¢ el desarrollo en los pr¨®ximos meses", dice Fernando a este medio.
"Seguir ahora a otro coche es m¨¢s f¨¢cil. Ya lo vimos en los test. Adelantar no es tan f¨¢cil como parece en televisi¨®n, un coche tiene dos segundos m¨¢s de ritmo, y ruedas nuevas. Yo adelant¨¦ coches cuando era dos segundos m¨¢s r¨¢pido, y otros coches m¨¢s r¨¢pidos que yo me adelantaron en pocas curvas. Necesitamos m¨¢s carreras, s¨¦ que es tentador escribir conclusiones en una carrera y es vuestro trabajo, pero debemos ser pacientes".
"Si el coche pesa 60 kilos m¨¢s, todo se nota a c¨¢mara lenta, quiz¨¢s tambi¨¦n a c¨¢mara lenta. Hicimos una exhibici¨®n con el R25 hace dos a?os y en televisi¨®n, como es tan ligero, parece reactivo y muy r¨¢pido. Conforme m¨¢s pesa, menos sensaci¨®n de velocidad tienes en televisi¨®n. Pero el cockpit se ha reforzado tras el accidente de Grosjean en Bahr¨¦in y el motor es m¨¢s sostenible ahora con el combustible. Quiz¨¢s en unos meses no recordemos la vieja generaci¨®n de coches", concluy¨® Alonso, que ya prepara el GP de Arabia Saud¨ª en Jeddah Corniche.