El calor extremo de Indonesia "supera al de Malasia"

Grandes ventiladores en los boxes, dirigidos por momentos a las motos para refrigerar los motores y otras veces a los pilotos, toallas con hielo, litros y litros de agua complementados con bebidas isot¨®nicas y, en el caso de los pilotos m¨¢s privilegiados, piscinas de pl¨¢stico con agua helada para rebajar la temperatura del cuerpo. Esos son algunos de los recursos para intentar llevar mejor el calor extremo de Indonesia, que supera al de Malasia seg¨²n aseguran miembros del paddock.

A todos nos les ha pillado por sorpresa el calorazo de Mandalika, superior tambi¨¦n al de hace un mes cuando se llev¨® a cabo en esta pista el ¨²ltimo test de la pretemporada. Tony Arbolino, por ejemplo, ha hecho entrenamientos de bicicleta est¨¢tica en una habitaci¨®n acondicionada con m¨¢s calor y humedad de la habitual. As¨ª se le ha hecho m¨¢s llevadero al piloto de Moto2 los 31 grados de temperatura ambiente y los 52 que hab¨ªa en el asfaltado durante su salida a pista en el FP2. Esa sesi¨®n ha sido en la que m¨¢s caliente ha estado el asfalto, porque en las de MotoGP y Moto3 se ha mantenido la temperatura ambiente en 31 grados, pero la de la pista era de 48 y 43, respectivamente.

Joan Mir ya intu¨ªa el jueves que tocaba enfrentarse a un fin de semana "de supervivencia" y al pedirle AS que comparara estas sensaciones t¨¦rmicas con las de Sepang ha sido muy esclarecedora su reflexi¨®n: "Aqu¨ª la humedad es un poquito m¨¢s baja que en Malasia, pero hay m¨¢s grados de temperatura. El sol calienta bastante. Es un circuito bastante f¨ªsico, con muchas vueltas que dar en carrera y esto har¨¢ que sea una carrera bastante dura. Nos preparamos y nos refrescamos cuando salimos del entrenamiento con agua fr¨ªa y otras cosas, pero todas las precauciones nunca van a ser suficientes con este calor".

Aleix Espargar¨®, que a veces tiende a exagerar, dec¨ªa el jueves esto: "Nunca he sentido tanto calor como en Mandalika. Es una locura. Hay 65 grados en la pista, nunca he visto eso. As¨ª que va a exigir mucho a las motos, pero tambi¨¦n a todo el material, al motor e incluso a la fuerza f¨ªsica de los pilotos. Esto est¨¢ al l¨ªmite con 45 grados en el aire y 65 grados en la pista. Empieza a ser peligroso para las motos, pero tambi¨¦n para los pilotos. Hay que tener en cuenta que, adem¨¢s de la temperatura ambiente, las motos est¨¢n muy, muy calientes. Tambi¨¦n tenemos un mono de competici¨®n, que en mi caso es negro, y si lo juntas todo hace un gran c¨®ctel". Por suerte para ¨¦l y para todos las temperaturas a¨²n quedaron lejos de esos 45 y 65 grados que vaticinaba.

A ver c¨®mo evoluciona durante el fin de semana, pero todos ya han comprobado el primer d¨ªa que el calor de Mandalika es m¨¢s extremo que el de Sepang, y eso no s¨®lo dificulta el aguante f¨ªsico y el de las m¨¢quinas, porque tambi¨¦n complica el agarre del asfalto, que se hace m¨¢s deslizante. Por eso Michelin ha tra¨ªdo para MotoGP un cuarto compuesto m¨¢s duro en las opciones delanteras y ha recuperado unas carcasas m¨¢s r¨ªgidas para los traseros. El final de carrera puede ser dram¨¢tico en este sentido...