El orden de la parrilla de 2022 seg¨²n los test de pretemporada

"Si hemos esperado dos meses, ?por qu¨¦ no podemos esperar una semana m¨¢s antes de sacar conclusiones?", bromea Carlos Sainz. Pero no, no se puede esperar. Los test de pretemporada revelan detalles de los coches y la primera parrilla de 2022 toma forma tras los entrenamientos de Barcelona y Bahr¨¦in. AS ha consultado a expertos del m¨¢s alto nivel del paddock como jefes de equipo o ingenieros s¨¦nior. Nadie se atreve de primeras a dar un orden, pero todos terminan reconociendo qui¨¦nes est¨¢n delante de ellos, y qui¨¦nes detr¨¢s.

"En los test, para comparar el rendimiento, el indicador ¨²til es analizar las distancias de carrera, porque si un coche hace 50 vueltas y s¨®lo hace un cambio de neum¨¢ticos, sabes mas o menos qu¨¦ combustible llevaba encima. Y no parece tan diferente, Haas, Aston Martin, Alpha Tauri o incluso Alfa Romeo est¨¢n en la misma zona. Sabemos que Ferrari es r¨¢pido, todos lo reconocen, a menos que fueran con muy, muy poco combustible que lo dudo, porque no es su estilo. Mercedes y Red Bull ser¨¢n r¨¢pidos tambi¨¦n", introduce Alan Permane, de Alpine. Siguiendo su metodolog¨ªa y escuchando a otras personalidades de la F1, los test revelan el siguiente orden.

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1: Red Bull. "De lejos, el m¨¢s r¨¢pido", asegura un?team principal. Tambi¨¦n han sido los m¨¢s inteligentes: mientras Ferrari inici¨® y termin¨® la pretemporada con el mismo paquete (salvo leves alteraciones en el suelo) y Mercedes mont¨® los ¡®no pontones¡¯ el jueves, en Red Bull las mejoras definitivas llegaron el ¨²ltimo d¨ªa y dejaron a todos boquiabiertos y sin capacidad de reacci¨®n. A una vuelta, Verstappen vol¨® el s¨¢bado con todos los compuestos que prob¨®. Checo tambi¨¦n est¨¢ delante, as¨ª que el RB18 no parece un monoplaza hipersensible a la hora de ser pilotado. Son favoritos claros a la pole del GP de Bahr¨¦in el pr¨®ximo s¨¢bado. Vueltas: 358 (BCN) + 320 (BAH). Mejor tiempo: VER: 1.31.720 (C5).

2: Ferrari. Razonablemente cerca del campe¨®n, el F1-75 ha dado un salto de calidad muy grande, quiz¨¢s el mayor en este invierno de cambio de reglas, y Leclerc y Sainz deber¨ªan luchar por la primera o segunda l¨ªnea en el primer gran premio de la temporada. Mientras el concepto de pontones agresivos se extiende por la parrilla, queda la duda de qu¨¦ habr¨ªan podido hacer los pilotos con un C5 apretando al m¨¢ximo, en comparaci¨®n con un Verstappen que s¨ª arriesg¨® (de hecho, hizo un trompo). La unidad de potencia puede estar a la altura de Honda y eso implicar¨ªa un avance enorme en cuanto a prestaciones y fiabilidad. Hacer podios y poles y ganar alguna carrera parece un objetivo realista esta temporada, al menos hasta ahora. Vueltas: 439+349. Mejor tiempo: LEC: 1:32.415 (C4).

3: Mercedes. El campe¨®n de constructores tiene problemas "que no se resolver¨¢n en una semana", revela Hamilton. Incidencias con la refrigeraci¨®n, un cl¨¢sico de su motor, adem¨¢s de un?porpoising mal resuelto en comparaci¨®n con los rivales, condenan al W13 unas d¨¦cimas por detr¨¢s de los coches m¨¢s r¨¢pidos de la pretemporada, aunque eso no quiere decir que Hamilton y Russell no tengan coche. Ser¨ªa una sorpresa que estuvieran delante en el GP de Bahr¨¦in, pero tardar¨¢n pocas carreras en llegar. Vueltas: 393+385. Mejor tiempo: RUS: 1:32.759 (C5)

4: McLaren. El cuarto en discordia, que no est¨¢ nada mal vistos los problemas con los frenos, las aver¨ªas de refrigeraci¨®n heredadas de Mercedes y la ausencia de Ricciardo, con COVID-19, en unos segundos test decepcionantes para la casa de Woking. Est¨¢n en un segundo pelda?o, junto a Mercedes, aunque pronto se quedar¨¢n solos en esa franja de la parrilla. Vueltas: 367+200. Mejor tiempo: NOR: 1:33.191 (C3)

5: Alpine. Una grata sorpresa de ¨²ltima hora en los test de Bahr¨¦in, pero si se analiza en detalle, siempre estuvo ah¨ª. El motor Renault es el peor de los cuatro, aunque lo pueden compensar con un aler¨®n trasero muy fino (Alonso hizo la velocidad punta m¨¢s alta de los test). En esta zona de la parrilla, las diferencias estar¨¢n marcadas por la d¨¦cima y del top-5 se pasar¨¢ a la eliminaci¨®n en Q1 r¨¢pidamente. Pero el A522 est¨¢ ah¨ª, tiene m¨¢s cosas buenas que malas una vez se resuelvan los problemas de fiabilidad o montaje. Vueltas: 299+266. Mejor tiempo: ALO: 1:32.698 (C4)

6: Aston Martin. Han sufrido, como todos los clientes de Mercedes, en unos test marcados por las altas temperaturas. Pero conforme el Gran Circo abandone los climas extremos, el AMR22 estar¨¢ algo m¨¢s cerca de la cabeza que hace un a?o con Vettel y Stroll. Vueltas: 296+369. Mejor tiempo: VET: 1:33.821 (C4).

7: Alfa Romeo. Una de las revelaciones de esta pretemporada, en el garaje se ven en condiciones de pelear con Alpine cuando hace unos meses estaban condenados a la eliminaci¨®n en Q1 de manera sistem¨¢tica. Resolvieron los graves problemas de ¡®porpoising¡¯ que sufrieron en Barcelona. El motor Ferrari vuelve a ser un extra. Vueltas: 175+343. Mejor tiempo: BOT: 1:32.985 (C3).

8: Alpha Tauri. Ligeramente m¨¢s atr¨¢s de lo que se esperaba, eso comentan los rivales directos, aunque no deber¨ªa costarles acercarse al quinto o sexto puesto conforme avance la temporada. Test discretos por parte de Gasly o Tsunoda cuando este equipo no tiene reparos, hist¨®ricamente, a la hora de buscar una vuelta de pole en los entrenamientos. Vueltas: 308+371. Mejor tiempo: TSU: 1:33.002 (C5).

9: Williams. Mejor en Barcelona que en Bahr¨¦in. De nuevo, otro coche que por momentos parece cercano a McLaren y en otras ocasiones se comporta como aspirante a farolillo rojo. La fiabilidad se torci¨® en Sakhir, con incendio incluido. En cualquier caso, han progresado en comparaci¨®n con los a?os recientes, ya dieron un gran paso en 2021, y van a luchar por los puntos. Vueltas: 347+258. Mejor tiempo: ALB: 1:35.070 (C4).

10: Haas. No hay motivos reales para situar al coche norteamericano en la cola de la parrilla. Quiz¨¢s han revelado demasiado con sus intentos de clasificaci¨®n, claramente descargad¨ªsimos de combustible, y eso les aleja del tren delantero. Pero el Haas, arropado por Ferrari, ya no va a estar lejos de los puntos, al contrario. Del quinto al d¨¦cimo hay pocas d¨¦cimas y eso har¨¢ m¨¢s espectacular a la F¨®rmula 1. Adem¨¢s, ahora tienen un gran piloto, Magnussen, junto a un joven como Mick Schumacher. Vueltas: 160+229. SCH: 1:32.241 (C4).