Ducati tiene "mucha m¨¢s ventaja"

Las cartas nunca est¨¢n sobre la mesa cuando hay algo importante en juego. En MotoGP eso sucede a?o tras a?o, la pugna por el t¨ªtulo convierte los desarrollos y elementos de las monturas en un secreto de sumario, que ni siquiera se puede desvelar una vez concluida la trama. Por ejemplo, Honda ha destripado todo el interior de las RC213V que lucen en el museo de Cervera en honor a M¨¢rquez y al igual que la marca del ala dorada, del mismo modo han actuado el resto de f¨¢bricas que han distribuido alguna de sus motos fuera de su sede oficial, especialmente en una actualidad, donde los elementos electr¨®nicos juegan un papel fundamental.

Sin embargo, en el caso de Ducati, no solo han cuidado la centralita ¨²nica que se introdujo en el Mundial desde 2019, sino que han mimado y protegido todos y cada uno de los elementos que forman una Desmosedici que se percibe como "la moto perfecta" en la actualidad. Es complicado encontrar alguna debilidad en el prototipo italiano, de hecho, solo fueron cinco grandes premios en los que la GP21 se ausent¨® del podio durante todo el curso anterior, y por si fuera poco Bagnaia asegur¨® que la montura de 2022 "ya est¨¢ para correr" sin ni siquiera haber comenzado la temporada. La montura de Bolonia ha sido capaz de ser competitiva junto a todos los pilotos que ha puesto en su manillar en los ¨²ltimos tiempos, incluido un Andrea Dovizioso que se baj¨® del barco hace dos temporadas por una oferta de renovaci¨®n que no le result¨® convincente.

Despu¨¦s de tres subcampeonatos consecutivos y un cuarto en la general de 2020, el italiano opt¨® por tomarse un a?o sab¨¢tico en el que la Desmosedici conquist¨® siete victorias, firm¨® m¨¢s podios que nunca (24) y encontr¨® en Bagnaia el sustituto ideal a un Dovizioso, que ha dejado entrever que la ventaja de los de Borgo Panigale es todav¨ªa mayor a la que se evidenci¨® especialmente a finales del curso anterior.

"Mucho margen de ventaja"

Si de por s¨ª el motor de la montura italiana siempre fue superior al del resto, el de Forl¨ª est¨¢ convencido de que en Ducati ese elemento "tiene mucho margen de ventaja respecto de las dem¨¢s motos". Su argumento le avala, pues "es la moto que genera m¨¢s carga aerodin¨¢mica" y aunque a priori deber¨ªa necesitar m¨¢s potencia para contrarrestar ese factor, no se queda a la sombra del resto. Por lo que el resultado es evidente: "Tienen m¨¢s motor del que demuestran".

Los n¨²meros hablan en la misma direcci¨®n que Dovizioso. Durante los ¨²ltimos test de pretemporada en Qatar, Zarco bati¨® el r¨¦cord de velocidad m¨¢xima con la Ducati del Pramac, estableciendo la nueva marca en 357,6 km/h. Sin embargo, el de Forl¨ª tambi¨¦n quiso destacar un aspecto menos positivo de la montura que pilot¨® durante ocho a?os, en el que coincide el ¨²nico piloto campe¨®n junto al prototipo italiano y que afecta al Mundial en general.

"La aerodin¨¢mica est¨¢ condicionando negativamente el campeonato, hablamos de ello con Casey (Stoner). Limita las peleas porque hay muy pocos adelantamientos. Si vas r¨¢pido y sales delante, la estrategia cuenta poco¡±, destaca el piloto m¨¢s veterano (35 a?os) de una parrilla entre la que no se ve favorito, al menos de momento, ahora que trabaja por adaptarse a una M1 desconocida despu¨¦s de su paso por Borno Panigale.