McLaren pide mano dura

El 2022 es para la F¨®rmula 1 un a?o cargado de cambios. El a?o en el que se da la bienvenida a una nueva era en la competici¨®n, con la gran esperanza de poder hacerla mucho m¨¢s igualada, competitiva y donde los peque?os equipos tambi¨¦n tengan su cabida en las posiciones delanteras, luchando contra los gigantes. Pero, adem¨¢s de en t¨¦rminos de normativas, a la FIA tambi¨¦n se le piden cambios o, al menos, que se tenga m¨¢s mano dura con el cumplimiento de las reglas, especialmente tras lo que se vivi¨® en la ¨²ltima cita en Abu Dhabi, cuando la presi¨®n para Michael Masi, director de carrera, por parte de ciertos equipos fue m¨¢xima.

Mientras el culebr¨®n con Mercedes no ha hecho m¨¢s que empezar, McLaren ha querido compartir en un comunicado con todo lo que piensa de la situaci¨®n. O todo lo que muchos no se atreven a decir. Zak Brown, CEO de la marca brit¨¢nica, ha sido el encargado de dar la cara, mostrando su desacuerdo con todo lo vivido en el ¨²ltimo mes y denunciando el claro abuso de poder de lo equipos m¨¢s grandes en la F¨®rmula 1. Tanto que hasta "ha parecido que a veces el deporte est¨¢ gobernado por ciertas escuder¨ªas". Incluso les acusa de contradecirse, sobreactuar y presionar a los comisarios en su beneficio, arruinando as¨ª la esencia de la competici¨®n.

"Est¨¢ claro que algunas de las reglas y su gesti¨®n no son aceptables tal y como est¨¢n las cosas. Nadie est¨¢ contento con la poca coherencia en la aplicaci¨®n del reglamento, pero ha sido explotada por los equipos para obtener ventajas competitivas. Ya he dicho antes que los equipos tienen demasiado poder, y que hay que reducirlo. Tenemos un papel importante en la elaboraci¨®n de los reglamentos y su gobierno en la F1, y esa influencia no siempre est¨¢ impulsada por lo que es mejor para el deporte. S¨ª, los equipos deben ser consultados y sus puntos de vista deben ser tenidos en cuenta, especialmente en cuestiones estrat¨¦gicas a largo plazo", escribe Brown en una columna publicada en la web del equipo brit¨¢nico.

"No olvidemos que nosotros, los equipos, hemos contribuido a estas incoherencias en la aplicaci¨®n del reglamento. Son los conjuntos los que aplicaron presi¨®n para evitar terminar las carreras bajo un coche de seguridad a toda costa. Son las escuder¨ªas las que votaron a favor de muchas de las reglas de las que se han quejado. Son los que han estado utilizando la retransmisi¨®n en TV de mensajes de radio al director de carrera para tratar de influir en las sanciones y en los resultados, hasta el punto de que un director de equipo sobreact¨²a y presiona a los comisarios. Esto no ha sido beneficioso para la F1. Ha parecido a veces como una audici¨®n de pantomima en lugar del pin¨¢culo de un deporte global", zanja el CEO de McLaren.

Pide cambios

La salida de Jean Todt y la elecci¨®n de Mohammed Ben Sulayem como nuevo presidente de la FIA "ofrece la oportunidad de una reforma colectiva del funcionamiento de la F1". Brown admite la necesidad "de un mayor liderazgo en el deporte" y una "mayor claridad en las funciones de la FIA y la F1", adem¨¢s de la mano dura necesaria para la toma de decisiones seg¨²n la normativa. Lo cual, evitar¨ªa otra situaci¨®n como la que se vivi¨® en Abu Dhabi, con los directivos de Mercedes y Red Bull usando las radios para hablar con Michael Masi en mitad de la carrera, y toda la pol¨¦mica posterior que ya se conoce.

Zak apunta cu¨¢l podr¨ªa ser la soluci¨®n m¨¢s eficaz: "Los anteriores gestores siguieron un estilo de gobierno principalmente autocr¨¢tico, por lo que, para dirigir el deporte en la direcci¨®n correcta, era necesario adoptar un enfoque m¨¢s consultivo con los equipos y las partes interesadas. Pero ahora que el deporte se ha restablecido con ¨¦xito, es necesario volver a una forma de gobernar m¨¢s fuerte".