Peugeot mira a Le Mans

"Mucho m¨¢s que un coche de carreras". As¨ª define Peugeot su nueva apuesta para el pr¨®ximo Mundial de Resistencia. La marca francesa ha creado su nuevo veh¨ªculo de competici¨®n, una obra dise?ada de principio a fin por ellos mismos: el Peugeot 9X8 Hybrid Hypercar. Todo un "icono, una revoluci¨®n est¨¦tica y t¨¦cnica, una definitiva aventura de dise?o" con la que apuntan a las 24 Horas de Le Mans como su m¨¢ximo objetivo de este 2022. Su apuesta es clara, se ha "trabajado al m¨¢ximo" para llegar hasta ¨¦l, con una "estrecha colaboraci¨®n" entre ingenieros y dise?adores que ha resultado en un coche totalmente ¨²nico, que muestra las grandes caracter¨ªsticas est¨¦ticas de la marca, pero sin descuidar la tecnolog¨ªa de un veh¨ªculo de competici¨®n.

Una postura felines, l¨ªneas fluidas realzadas por signos de deportividad, elegantes y estructurados trazos laterales y, por supuesto, la caracter¨ªstica firma lum¨ªnica con las tres garras del Le¨®n que resaltar¨¢ en la noche, haciendo de ¨¦l un coche ¨²nico. Una m¨¢quina que un dise?o rompedor que, dicen, "marcar¨¢ un hito en la historia de las carreras de resistencia". El 9X8 Hybrid Hypercar sigue la tendencia marcada por los ¨²ltimos modelos de la marca, incluido el nuevo Peugeot 308. "La tecnolog¨ªa del Peugeot 9X8 es una creaci¨®n por completo de Peugeot Sport, y ten¨ªamos que mostrarlo en su dise?o. Sin comprometer sus prestaciones, quer¨ªamos otorgarle una actitud ¨²nica, pero manteniendo la idea de una carrocer¨ªa aerodin¨¢mica, que contrasta con los muy geom¨¦tricos coches de resistencia de la anterior generaci¨®n", explica Matthias Hossann, Style Director de la marca.

Pero, si algo caracteriza a este nuevo coche de competici¨®n de la marca francesa es, por unanimidad, la "ruptura radical con las anteriores generaciones de coches de resistencia". Es decir, Peugeot comienza una nueva era en la que se quiere hacer notar. "En las paredes del estudio de dise?o donde naci¨® el PEUGEOT 9X8 colocamos tres palabras clave: ic¨®nico, eficiente y emocional", relata Matthias Hossann, quien habla tambi¨¦n de un "cambio generacional fundamental". Pese a los grandes avances, la ausencia de un aler¨®n trasero es, sin duda, la caracter¨ªstica m¨¢s rompedora del veh¨ªculo. Un nuevo concepto, con una morfolog¨ªa ¨²nica que "demuestra la audacia y la creatividad de los dise?adores e ingenieros" de la marca francesa.

Totalmente electrificado

Peugeot ya ha ganado en Le Mans con dos coches de dos generaciones diferentes: el 905 con motor V10 de gasolina en 1992 y 1993, y el 908 con motor V12 HDi-FAP en 2009. Una vez m¨¢s, con la tecnolog¨ªa utilizada, el Peugeot 9X8 marca el comienzo de una nueva era en la que, como es de esperar, tambi¨¦n apunta a la victoria. "Las carreras de resistencia se basan en reglas que nos permiten demostrar la experiencia de Peugeot en todos los sistemas de propulsi¨®n el¨¦ctrica", explica Olivier Jansonnie, Technical Director del proyecto.

Por su propulsi¨®n h¨ªbrida con tracci¨®n a las cuatro ruedas, el Peugeot 9X8 tiene ciertas similitudes con diversos modelos de la gama Peugeot, como el Peugeot 3008 o el 508. Combina un motor V6 de 2,6 litros biturbo de combusti¨®n interna de 500 kW (680 CV) en la zona posterior con un motor/generador el¨¦ctrico de 200 kW (270 CV) en la parte delantera. Olivier Jansonnie contin¨²a: "con el 9X8, PEUGEOT inicia un nuevo cap¨ªtulo entre los superdeportivos h¨ªbridos. Las prestaciones cada vez son m¨¢s el¨¦ctricas y aportan mayor ventaja sin sacrificar nada en t¨¦rminos de competitividad".