"Alonso tira del equipo, nunca est¨¢ contento, quiere m¨¢s"

Luca de Meo (Italia, 54 a?os), CEO del grupo Renault, atendi¨® a AS y Marca en Abu Dhabi para hacer balance de la primera temporada de Alpine, con el podio de Alonso y el triunfo de Ocon muy presentes. Cambios en la escuder¨ªa, el impulso de Fernando, el Plan, la electrificaci¨®n¡­

¡ª?Qu¨¦ tal esa primera temporada en Alpine?

¡ªCreo que hemos conseguido nuestro objetivo, que era no dar un paso atr¨¢s en un a?o de transici¨®n. Hemos cambiado a mucha gente en el equipo y es adem¨¢s la ¨²ltima temporada con estas reglas y estamos preparando el coche del a?o que viene. Hay mucho potencial de desarrollo para 2022 y quer¨ªamos consolidar la organizaci¨®n del equipo, trabajar con los pilotos e ingenieros y sacar lo m¨¢ximo de lo que se pod¨ªa hacer. El quinto puesto en el Mundial de constructores es un buen resultado. McLaren tiene un gran motor, y despu¨¦s Mercedes, Red Bull, Ferrari tienen una potencia en la organizaci¨®n que nosotros todav¨ªa no tenemos. Conseguimos un podio con Fernando (Alonso) y una victoria con Esteban (Ocon) que no me la esperaba, aunque tuvi¨¦ramos ese poco de suerte. En Hungr¨ªa hizo un gran trabajo, solo durante toda la carrera, hay que tener huevos (sic) y la cabeza fr¨ªa para hacerlo. Me gusta que hemos puntuado en pr¨¢cticamente todas las carreras. No es un accidente nuestro quinto puesto. Faltaron un par de podios, pero sumar siempre quiere decir que estamos jugando el partido. Miramos al 2022 con un equipo consolidado y dos pilotos que se conocen bien y se quieren. Siempre se pegar¨¢n el uno con el otro, pero han trabajado muy bien juntos y hemos ayudado a generar esta complicidad, a que seamos un equipo. Ganamos y perdemos juntos, no me gusta la rivalidad entre compa?eros, eso es veneno para una escuder¨ªa y no es el esp¨ªritu de Alpine.

¡ª?Es el Fernando que se esperaba?

¡ªLa primera vez que tuve la oportunidad de hablar con Fernando era verano de 2020. S¨®lo le dije: estoy encantado porque t¨² est¨¦s con nosotros, vuelves a casa, pero lo ¨²nico que te pido es que seas el padrino de todo el equipo. Tienes experiencia y exigencia, tienes que ser el que tire hacia arriba. Sinceramente, lo ha hecho, y a¨²n mejor de lo que pod¨ªa imaginar. Estoy muy, muy feliz por lo que ha hecho. ?l nunca est¨¢ contento, porque quiere hacer m¨¢s, pero es su trabajo, su mentalidad, pero nosotros estamos muy contentos por la relaci¨®n que ha construido con todo el equipo y su compa?ero.

¡ªEn Hungr¨ªa, ?qu¨¦ pens¨®?

¡ªMe puse a llorar al final, sinceramente. Tienes que entender que este equipo posiblemente no hubiera seguido sin mi compromiso como CEO del grupo, porque cuando una empresa como Renault tiene 8.000 millones de p¨¦rdidas en el primer semestre de 2020, lo m¨¢s f¨¢cil es parar esto (el equipo de F1) porque no sabemos cu¨¢l es el retorno. Pero yo siempre dije que eso no suceder¨ªa conmigo, que deb¨ªamos inventar una manera para revalorizarlo. As¨ª empez¨® el proyecto de Alpine, que va m¨¢s all¨¢ de la competici¨®n. Es una marca con sus productos, su red y su negocio, con la competici¨®n en el centro, las carreras nos dar¨¢n visibilidad y credibilidad. Es una manera de utilizar los ingredientes de otra manera para generar negocio en unos a?os. Despu¨¦s de 43 a?os en amarillo, mucha gente de Renault se pregunt¨® que por qu¨¦ lo pint¨¢bamos con el tricolor franc¨¦s. Pero a todos les gusta el proyecto ahora en la empresa, nos gusta Alpine, es la ¡®creme de la creme¡¯ de nuestra organizaci¨®n, y es motivo de orgullo para nuestra gente. Cuando Esteban gan¨® en Hungr¨ªa, era una manera de ver que la decisi¨®n que tom¨¦ hace unos meses era la buena. Que ya no habr¨ªa dudas.

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¡ªFernando habla del plan, ?c¨®mo va ese plan?

¡ªEl plan, en el idioma de las empresas, son m¨ªnimo tres y cinco a?os. Un a?o es un presupuesto. Si quieres hablar de plan, tenemos una visi¨®n a tres o cinco a?os para ser competitivos, ganar carreras regularmente. Ganar el Mundial es el objetivo del t¨ªo de Ferrari, del t¨ªo de Aston Martin, de Red Bull y Mercedes. Nosotros so?amos con ganar tambi¨¦n, pero es tan dif¨ªcil, son tan buenos los competidores, que nunca se sabe, no lo pones en la calculadora y sale el resultado. Depender¨¢ de muchas cosas, pero tenemos un compromiso a largo plazo con este campeonato y tenemos la ambici¨®n de ser competitivos. Es posible que en unos a?os podamos estar entre los mejores, competir, ganar, hacer podios, otras veces tener problemas. Pero Renault es uno de los hist¨®ricos de la F1, s¨®lo tres fabrican motores, con Honda cuatro. Somos Mercedes, Ferrari y Renault, nuestro equipo es diferente porque es doble. Y hace m¨¢s de 40 a?os que entramos aqu¨ª. Nuestro puesto no es la zona media, es delante. De Meo no dice que en el 2023 seremos campeones del mundo porque si no, eres un perdedor hasta que suceda. Y cuando lo ganas te dicen que el pr¨®ximo cu¨¢ndo. Lo importante es la actitud, querer este deporte. El a?o que viene, en los test de Barcelona, veremos qui¨¦n ha hecho el trabajo. Pero cambia todo, nosotros ten¨ªamos un h¨¢ndicap aerodin¨¢mico por la arquitectura del motor y al cambiar el chasis y la aerodin¨¢mica, menos importante que hasta ahora, mec¨¢nicamente nos quitaremos una desventaja. Tenemos objetivos ambiciosos y me dicen que los estamos logrando en el desarrollo. Faltan unos meses. Adem¨¢s, este coche ya ten¨ªa tres a?os, hab¨ªa llegado al final de su ciclo de vida. Y cambiaremos la arquitectura del motor, separaremos el turbo del el¨¦ctrico, y contaremos con un motor mucho m¨¢s fino que permitir¨¢ ganar puntos en aerodin¨¢mica. Hay que ver las prestaciones despu¨¦s, pero me dicen que el desarrollo va bien. Cada uno dir¨¢ lo mismo. ?20 o 30 caballos? No puedo decir cu¨¢ntos, pero la intenci¨®n es cerrar esta desventaja, aunque los otros tambi¨¦n suman. Los especialistas me dicen que el coche va a tener mucho m¨¢s potencial de desarrollo que el actual, que lleg¨® al l¨ªmite. Fernando dice que ha sacado todo lo que ha podido, todo. A veces da tres o cuatro vueltas, vuelve al garaje y dice: ¡®No podemos hacer m¨¢s¡¯. Pero el coche de 2022 puede mejorar mucho durante la temporada.

¡ªFernando tiene contrato hasta 2022; Esteban, hasta 2024. ?C¨®mo convencer a Alonso para que quiera seguir con Alpine a partir de 2023?

¡ªCon el plan. Y luego, ¨¦l tiene que encontrar la motivaci¨®n. Yo le veo hipermotivado, porque Renault es su familia. Es un ambiente en el que le damos el papel que se merece. No creo que haya sitio mejor para ¨¦l para poder seguir, y siempre le ayudaremos, antes y despu¨¦s de la F¨®rmula 1. En el plano de m¨¢rketing, Fernando es otro nivel, es uno de los pilotos m¨¢s conocidos en todo el mundo, una leyenda. Pero en la F1 no estamos aqu¨ª para hacer m¨¢rketing, sino para ganar.

¡ªSe public¨® en Francia que podr¨ªa haber cambios en el ¡®staff¡¯ del equipo¡­

¡ªSiempre habr¨¢ cambios. Es un equipo que ha tenido cambios durante el pasado a?o, pero en la F1 los contratos son muy largos, y antes de poder activar un fichaje, o cosas as¨ª, pasan uno o dos a?os. Nosotros luchamos para tener talentos y no hay que sorprenderse. He cambiado a mucha gente en Renault y seguir¨¢ siendo as¨ª, mi gente sabe que si no lo hacen bien, siempre voy a seguir buscando hasta que encuentre el once titular. Hay banquillo, pruebas, hasta que tienes a tus titulares. Todav¨ªa no lo hemos encontrado, es normal.

¡ª?El capit¨¢n de ese once titular que quiere se parece al capit¨¢n de Aston Martin (Otmar Szafnauer)?

¡ªEso son rumores. ?Esto es como el ¡®calciomercato¡¯! Son rumores.

¡ª?Brivio seguir¨¢?

¡ªDavide tiene su puesto en el equipo y tiene mucha calidad humana, que la necesit¨¢bamos aqu¨ª para conectar a la gente. Tiene una gran sensibilidad para buscar talentos en la gente joven, pilotos y cosas as¨ª. Tiene su puesto, debe decidir pero me parece que tiene toda la intenci¨®n de seguir esta integraci¨®n en un mundo muy diferente (a MotoGP). Yo siempre le diog que cuando me fui de Fiat a Volkswagen no hablaba una palabra de alem¨¢n, y adem¨¢s era como un semidi¨®s en Italia porque hab¨ªamos dado la vuelta a Fiat con Marchionne. Cuando llegu¨¦ a Volkswagen me trataban como a un becario, no pod¨ªa hablar, no conoc¨ªa la empresa, pero por insistencia.

¡ª?C¨®mo encaja en la compa?¨ªa, con la F1, la electrificaci¨®n?

¡ªMi opini¨®n es que, como en todo, el mundo no es blanco y negro. Hay grises. Para m¨ª s¨ª, porque soy juventino. Pero la F1 tiene potencial y estamos hablando de las reglas 2025-2030 para cambiar esa percepci¨®n de falta de sostenibilidad. Cuando hablamos de mayor hibridaci¨®n, carburantes sint¨¦ticos, creo que hay mucho potencial. El motor de combusti¨®n de la F1, hoy, es el m¨¢s eficiente del mundo. No soy muy partidario de una F1 el¨¦ctrica porque los coches de carreras tienen que hacer ruido. Tengo ideas sobre c¨®mo se podr¨ªa hacer con cero impacto, con motores de combusti¨®n, pero me lo guardo para m¨ª.