Audi prueba los l¨ªmites
El RS Q e-tron vuelve a rodar en el desierto junto a Sainz, Peterhansel y Ekstrom, completando por fin recorridos equivalentes a la duraci¨®n de una etapa del Dakar.
"Hay mucho por hacer antes del Dakar", analizaron desde Audi hace apenas dos meses cuando pusieron por primera vez al RS Q e-tron en el desierto, y en un plazo extremadamente ajustado de poco m¨¢s de doce meses, la marca alemana ha conseguido desarrollar un prototipo que por fin puede afrontar jornadas de prueba off road diarias, que equivalen a la duraci¨®n de una etapa del Dakar. El pr¨®ximo desaf¨ªo de la marca de los cuatro aros est¨¢ cada vez m¨¢s cerca y tras bautizarse en las arenas de Marruecos por primera vez el pasado mes de septiembre, ahora han regresado a ese punto de partida junto a Sainz, Peterhansel y Ekstrom para terminar de pulir los ¨²ltimos detalles antes de su estreno oficial.
Pistas de alta velocidad, caminos de grava, monta?as de dunas y lechos de r¨ªos secos fueron los escenarios en los que se puso a prueba el innovador prototipo de Audi con el n¨²mero de chasis 103, para acumular m¨¢s de 2.500 kil¨®metros de rodaje. La marca alemana se encuentra inmersa en una carrera contra el tiempo y los cuellos de botella en el suministro de componentes, de ah¨ª que haya optado por un programa concentrado en el que despu¨¦s de centrarse plenamente en el apartado aerodin¨¢mico, en estas pruebas tambi¨¦n dieron protagonismo a la puesta a punto de un chasis que todav¨ªa se estaba desarrollando en Alemania la primera vez que desembarcaron en Marruecos.
La fecha clave, marcada para el pr¨®ximo 1 de enero, est¨¢ cada vez m¨¢s cerca y las diferentes partes del RS Q e-tron comienzan a converger con unos resultados que llenan de optimismo a la marca de los cuatro aros. Sin embargo, desde ahora hasta enero todav¨ªa quedan muchos desaf¨ªos y "todo el equipo est¨¢ centrando su energ¨ªa en continuar el desarrollo en las condiciones m¨¢s dif¨ªciles", como destaca Arnau Niubo, jefe de ingenier¨ªa. Desde su departamento ahora est¨¢n centrados en observar cu¨¢l es la capacidad del prototipo alem¨¢n a la hora de soportar altas temperaturas. Durante las pruebas probaron los l¨ªmites imponiendo condiciones extremas de manera artificial en el coche y Peterhansel se encarg¨® de poner a prueba unas zonas de refrigeraci¨®n deliberadamente tapadas para simular calor. Y el Audi sali¨® airoso.
Eso no eximi¨® de problemas en el modelo el¨¦ctrico, pues durante las diferentes jornadas de pruebas tambi¨¦n se encontraron con los peque?os contratiempos asociados al desierto y la incertidumbre de sus recorridos. Sufrieron los neum¨¢ticos en pistas rocosas, hubo que sustituir una horquilla de suspensi¨®n doblada por el impacto con un roca, un manguito del eje de transmisi¨®n con fugas y otros componentes, adem¨¢s de llevar a cabo peque?as reparaciones en la carrocer¨ªa, pero nada fue lo suficientemente preocupante teniendo en cuenta el escenario que surcaron. Por eso se quedan con lo positivo: "Fue impresionante lo importantes que llegaban a Neuburg desde Marruecos a un ritmo diario. Como resultado, nuestros tres coches de rally actualmente en construcci¨®n para el Rally Dakar tendr¨¢n el estado t¨¦cnico m¨¢s reciente". "Los preparativos log¨ªsticos est¨¢n en pleno apogeo", reconoce Niubo, en plena recta final de un prototipo con el que no surgen dudas: "Se va a defender bien en todos los terrenos".