McLaren aprendi¨® la lecci¨®n

McLaren es uno de los equipos m¨¢s sosegados de la parrilla cuando las cosas no salen como deber¨ªan. No impera la cultura de la culpa y la bronca, sino el an¨¢lisis profundo en busca de conclusiones y aprendizaje, y el error que cost¨® una victoria a Lando Norris a finales de septiembre, en el lluvioso circuito de Sochi, ya se ha transformado en unas cuantas ense?anzas para que no vuelva a ocurrir.

En Sochi, el ingl¨¦s opt¨® por no cambiar a neum¨¢ticos de lluvia al final de la carrera aun cuando desde el equipo le transmit¨ªan lo contrario. No esperaban, en cualquier caso, las intensas precipitaciones que caer¨ªan instantes m¨¢s tarde. Norris lider¨® durante casi toda la prueba, peleaba por la victoria, pero al no parar a tiempo se encontr¨® sin agarre con m¨¢s de medio circuito por delante y se despidi¨® no s¨®lo del primer puesto, sino del podio. Fue s¨¦ptimo.

El jefe de la escuder¨ªa, Andreas Seidl, ahora expone lo que han dado de s¨ª los ¨²ltimos d¨ªas en la f¨¢brica: "Podemos empezar con la conclusi¨®n principal. Debimos parar a Lando una vuelta despu¨¦s de Lewis y bloquear as¨ª la segunda posici¨®n, porque con la informaci¨®n que ten¨ªamos disponible, y con la lluvia desde el 'pit-lane', eso es lo que debimos hacer como equipo". "Hasta ese momento, debimos parar porque el riesgo-beneficio ya no estaba en un nivel apropiado. Pero eran decisiones de 50-50. Pero es importante mencionar que el 'feedback' de Lando en la radio era id¨¦ntico al de campeones del mundo en ese mismo momento. Si paramos una vuelta m¨¢s tarde que Lewis, hubi¨¦ramos asegurado el segundo puesto", sostiene el ingeniero alem¨¢n.

Se queda con la actitud: "Al mismo tiempo, fue bueno ver que despu¨¦s de la decepci¨®n nos pusimos a trabajar desde el lunes para ver qu¨¦ pudimos hacer mejor durante el fin de semana y especialmente en las ¨²ltimas seis vueltas. Hay cosas que mejorar al tomar decisiones, en la comunicaci¨®n. Me gusta ver c¨®mo el equipo se enfrenta a la situaci¨®n, es parte del deporte en el que estamos y la frustraci¨®n no te ayuda a seguir adelante. Con todo lo que hemos aprendido de esta experiencia, daremos otro paso adelante para ser un buen equipo".

En Turqu¨ªa, el pasado gran premio, no estuvieron en condiciones de disputar el top-3, el McLaren no era tan brillante como lo fue en Sochi. "No (tienen el ritmo para estar arriba siempre). Debemos ser realistas, nuestra batalla es con Ferrari este a?o, queremos estar delante pero Mercedes y Red Bull tienen un coche m¨¢s r¨¢pido", zanja Seidl, que espera reeditar el tercer puesto en constructores que ya lograron en 2020, marchan en esa posici¨®n con 7,5 puntos de ventaja sobre Ferrari. Pr¨®xima parada, GP de Estados Unidos la semana que viene.