La s¨¦ptima estrella de M¨¢rquez
El ilerdense completa el triplete espa?ol en Austin liderando de principio a fin para lograr su segundo triunfo del a?o y el s¨¦ptimo en este circuito.
Victoria inapelable, liderando de principio a fin, de Marc M¨¢rquez en su jard¨ªn de Texas, en su feudo, porque ¨¦l y no otro es el sheriff de Austin. La bonita gorra que se trajo el ilerdense a este GP de Las Am¨¦ricas ya no le valdr¨¢ para el pr¨®ximo a?o, porque la de esta edici¨®n luc¨ªa seis estrellas, una por cada victoria conquistada de 2013 a 2018, y ahora son ya siete estrellas las que debe lucir.
El ilerdense ha rematado en el circuito de COTA un fant¨¢stico triplete espa?ol, precedido por los triunfos de Izan Guevara en Moto3 y Ra¨²l Fern¨¢ndez en Moto2, y se ha reencontrado casi cuatro meses despu¨¦s con la senda de la victoria, porque no ganaba desde el GP de Alemania. Lo ha hecho con paliza sobre la competencia, con cuatro segundos y medio de ventaja sobre el primero de sus adversarios, un Fabio Quartararo que sale un poco m¨¢s l¨ªder de MotoGP, ahora con 52 puntos sobre un Francesco Baganaia que ha sido tercero y que ver¨¢ como en Misano el franc¨¦s dispondr¨¢ de su primera bola de t¨ªtulo. Al de Yamaha le vale con acabar por delante del de Ducati para ser campe¨®n en el Marco Simoncelli, algo que no ser¨¢ f¨¢cil porque all¨ª gan¨® el de Tur¨ªn hace dos semanas.
Volviendo a M¨¢rquez, que ya tiene tantas poles como victorias en esta pista, se acord¨® de uno de los h¨¦roes locales en la vuelta de honor, el a?orado Nicky Hayden, paseando la bandera estadounidense con el dorsal 69, el del campe¨®n de 2006. Y al llegar a pie de podio, llamada telef¨®nica con su jefe, Alberto Puig, que no ha viajado hasta Austin, para luego comerse un donuts en el podio tal como le hab¨ªa prometido, si ganaba, antes de que arrancara el GP al piloto de motocross Jett Lawrence.
En cuanto a la carrera en s¨ª, tuvo muy poca historia, porque el ocho veces campe¨®n, que part¨ªa tercero, se puso primero desde la primera curva. Le ayud¨® a iniciar la escapada que Mart¨ªn incordiara durante un instante a Quartararo, concretamente en la vuelta cinco, y a eso le sucedieron dos vueltas r¨¢pidas consecutivas de Marc para ampliar su ventaja por encima del segundo y estirarla al final hasta los cuatro y medio. Entraba dentro de lo probable este triufo y ahora que ha acabado la prueba se me vienen a la cabeza las palabras de Paolo Simoncelli, el pap¨¢ de SuperSic, a primera hora de la ma?ana en la sala de prensa: "Aqu¨ª gana M¨¢rquez, seguro. ?Por qu¨¦? Porque es el m¨¢s fuerte?". Vaya si lo fue. Aqu¨ª, y pese a tanto bache, el brazo derecho a¨²n tocado no ha sido un problema para ¨¦l, pero podr¨ªa volver a serlo en Misano 2.
Por detr¨¢s, el que m¨¢s protagonismo tuvo fue Miller. El australiano demostr¨® en los libres tener mejor ritmo que nadie, pero se clasific¨® d¨¦cimo para la parrilla por problemas con el neum¨¢tico trasero en dos ocasiones. Ya en carrera, lleg¨® a so?ar con la tercera plaza, pero al final opt¨® por dejar pasar a Baganaia, para que perdiera los menos puntos posibles respecto a Quartararo. Y en la ¨²ltima vuelta recibi¨® un toque de Mir al que, aunque le pidi¨® perd¨®n muy expresivamente, juntando sus manos, le ech¨® la bronca se?al¨¢ndole con el dedo y mostrando su furia. El panel de comisarios le dio luego la raz¨®n, porque recoloc¨® a Mir en la octava plaza y a Miller s¨¦ptimo, por detr¨¢s de Bastianini.
El que tampoco puso oposic¨®n a Bagnaia para que llegara al tercer pelda?o del podio fue Mart¨ªn, que adem¨¢s sufri¨® una vuelta larga de penalizaci¨®n por acortar las curvas 4 y 5. Eso le llev¨® a perder tambi¨¦n al final la cuarta plaza en favor de Rins. Pol termin¨® 10?, ?lex M¨¢rquez 12?, Rossi 15? y Lecuona 16?. Aprilia no acab¨® por ca¨ªda, la quinta del fin de semana para ¨¦l, del fin de semana del retorno de Marc M¨¢rquez a lo m¨¢s alto del podio. Se queda con 84 triunfos a seis de los 90 de ?ngel Nieto. Llegar¨¢ al Maestro, seguro.
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1
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2
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3
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4
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
|
HONDA | 41:41.435 |
|
2
|
YAMAHA | +4.679 |
|
3
|
DUCATI | +8.547 |
|
4
|
SUZUKI | +11.098 |
|
5
|
DUCATI | +11.752 |
|
6
|
DUCATI | +13.269 |
|
7
|
SUZUKI | +13.406 |
|
8
|
DUCATI | +14.722 |
|
9
|
KTM | +15.832 |
|
10
|
HONDA | +20.265 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
|
HONDA | 25 |
|
2
|
YAMAHA | 20 |
|
3
|
DUCATI | 16 |
|
4
|
SUZUKI | 13 |
|
5
|
DUCATI | 11 |
|
6
|
DUCATI | 10 |
|
7
|
SUZUKI | 9 |
|
8
|
DUCATI | 8 |
|
9
|
KTM | 7 |
|
10
|
HONDA | 6 |
| pos piloto |
|---|
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1
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2
|
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3
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4
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|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
HONDA | 41:41.435 |
|
2
|
YAMAHA | +4.679 |
|
3
|
DUCATI | +8.547 |
|
4
|
SUZUKI | +11.098 |
|
5
|
DUCATI | +11.752 |
|
6
|
DUCATI | +13.269 |
|
7
|
SUZUKI | +13.406 |
|
8
|
DUCATI | +14.722 |
|
9
|
KTM | +15.832 |
|
10
|
HONDA | +20.265 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
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|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
YAMAHA | 254 |
|
2
|
DUCATI | 202 |
|
3
|
SUZUKI | 176 |
|
4
|
DUCATI | 148 |
|
5
|
DUCATI | 141 |
|
6
|
KTM | 131 |
|
7
|
HONDA | 117 |
|
8
|
APRILIA | 104 |
|
9
|
APRILIA | 98 |
|
10
|
KTM | 92 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
YAMAHA
|
|
3
SUZUKI
|
|
4
KTM
|
|
5
HONDA
|
|
6
APRILIA
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 291 |
|
2
YAMAHA
|
YAMAHA | 282 |
|
3
SUZUKI
|
SUZUKI | 197 |
|
4
KTM
|
KTM | 185 |
|
5
HONDA
|
HONDA | 173 |
|
6
APRILIA
|
APRILIA | 105 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
YAMAHA | 254 |
|
2
|
DUCATI | 202 |
|
3
|
SUZUKI | 176 |
|
4
|
DUCATI | 148 |
|
5
|
DUCATI | 141 |
|
6
|
KTM | 131 |
|
7
|
HONDA | 117 |
|
8
|
APRILIA | 104 |
|
9
|
APRILIA | 98 |
|
10
|
KTM | 92 |