Carlos Sainz cotiza al alza
"Hizo un gran trabajo", dice Binotto. Gran clasificaci¨®n, salida agresiva, gesti¨®n de neum¨¢ticos y podio en su mejor gran premio como piloto de Ferrari.
En el diccionario de la F¨®rmula 1, ¡®cuajar un buen gran premio¡¯ significa estar c¨®modo al volante desde el primer entrenamiento, maximizar las posibilidades de tu coche en clasificaci¨®n, ejecutar una salida ofensiva, gestionar el ritmo cuidando las ruedas y andar avispado en esos momentos cr¨ªticos que definen una carrera. Carlos Sainz sac¨® nota en todos los apartados en el GP de Rusia, que calific¨® como su "mejor fin de semana como piloto de Ferrari", y que le vali¨® su tercer podio en 2021, tras los conseguidos en M¨®naco y Hungr¨ªa, y el quinto de su palmar¨¦s.
Clasific¨® segundo en parrilla, su mejor puesto de siempre, y agarr¨® el liderato en la segunda curva con una arrancada al ataque para superar a Norris. Luego supo sufrir con los Pirelli para defenderse en el tercer puesto y acert¨® al cambiar a neum¨¢ticos intermedios con el podio a¨²n en juego. No est¨¢ todo hecho, la adaptaci¨®n a una escuder¨ªa requiere de a?os, no meses, para hallar las ¨²ltimas cent¨¦simas de pura confianza en el coche. "Nunca he tenido accidentes en mi carrera y por alguna raz¨®n, ha habido varios este a?o que muestran que todav¨ªa no entiendo el coche al cien por cien. Hay que ir paso a paso", confiesa el piloto madrile?o.
Pero hasta ahora su desempe?o como piloto de Maranello es intachable: ha puntuado en todas las carreras menos dos, Portugal y Francia, donde el ¡®graining¡¯ le jug¨® una mala pasada. Aparte de los tres cajones, es sexto en la tabla y suma 8,5 puntos m¨¢s que Leclerc, y aunque sea "anecd¨®tico" estar delante del monegasco, en palabras de Carlos, s¨®lo mantenerse cerca de un compa?ero tan fuerte confirma su enorme potencial en Ferrari. Entre quienes cambiaron de garaje en invierno, P¨¦rez suma la mitad de puntos que Verstappen y Ricciardo, 44 menos que Norris.
Y eso sin entrar a valorar la aportaci¨®n de Sainz dentro del garaje de los italianos, su entrega en la f¨¢brica (vive a escasos kil¨®metros) y su sensibilidad t¨¦cnica a la hora de escudri?ar las necesidades del monoplaza. "Binotto est¨¢ muy contento con el feedback de Carlos", deslizan fuentes del paddock. El ingeniero suizo, tras la carrera, felicit¨® al piloto espa?ol: ¡°Ha hecho un gran trabajo, pilot¨® bien en la fase cr¨ªtica del fin de semana y el podio es una buena recompensa¡±. Mekies, director de operaciones en pista, ensalz¨® su s¨¢bado: "Carlos fue capaz de progresar conforme cambiaba la pista e hizo una muy buena vuelta con slicks al final. Quer¨ªa arriesgar, por radio hab¨ªa pedido antes montar los neum¨¢ticos blandos".
El motor y Turqu¨ªa
Pero no hay conformismo, Ferrari no est¨¢ en la F¨®rmula 1 para hacer podios. "Hay muchas cosas en las que trabajar, sobre todo la gesti¨®n de los neum¨¢ticos y tambi¨¦n la velocidad punta, porque quiero asegurarme de que la pr¨®xima vez que lidere un gran premio no sufro tanto con los neum¨¢ticos delanteros ni somos vulnerables en las rectas. Trabajamos para ganar carreras", dijo el propio Sainz a AS en Rusia. La semana que viene, en el GP de Turqu¨ªa, todo indica que saldr¨¢ desde el fondo de parrilla si sus ingenieros deciden cambiar la unidad de potencia y estrenar el sistema h¨ªbrido que ya tiene Leclerc, con algo menos de 10 CV de mejora. Ser¨ªa l¨®gico hacerlo cuanto antes, con siete carreras por delante. Hay trabajo para que en 2022, piloto y m¨¢quina aspiren a algo mejor.