"Fernando Alonso es el tipo con el que te quieres ir a cenar"

Laurent Rossi (Francia, 1975) se declara enamorado del f¨²tbol,"su deporte favorito", y aficionado del Bastia, el club de su ciudad. "Pero cuando tienes un equipo como ese necesitas uno grande, que en mi caso son el PSG y el Real Madrid. Por eso lo de Mbapp¨¦ me genera sensaciones encontradas", confiesa con humor el CEO de Alpine en una conversaci¨®n con AS y Marca, posterior a la confirmaci¨®n de Fernando Alonso en el coche de 2022.

¡ª?Por qu¨¦ Alonso ¡®renueva¡¯ s¨®lo una temporada?

¡ªPorque era un contrato de un a?o m¨¢s uno, y activamos ese a?o adicional. No ten¨ªa sentido renegociar el contrato (y alargarlo), pero pensamos que era importante comunicarlo porque la gente cre¨ªa que se trataba de un acuerdo a dos a?os. Si no dices nada, es raro, y lo decimos. No fue muy sorprendente porque est¨¢ rindiendo bien y la conversaci¨®n fue r¨¢pida. El a?o que viene, tendremos otra conversaci¨®n.

¡ª?Qui¨¦n tiene que convencer a qui¨¦n para que Alonso siga de 2023 en adelante?

¡ªAmbos. Cuando tienes un campe¨®n como Fernando, que demostr¨® en Bak¨², en el esprint o en Budapest, que se trata de uno de los mejores pilotos del momento y del deporte, de verdad, le debes siempre un buen coche. Y al rev¨¦s, si tenemos un buen coche y un buen equipo bajo las nuevas reglas, el debe mantenerse al m¨¢ximo nivel. Es normal que dude, es una cuesti¨®n fisiol¨®gica, si quieres decirlo as¨ª. No se puede mantener ese nivel toda la vida, aunque pongas todo de tu parte. Ahora mismo es un veintea?ero en cuerpo y mente, rinde a la perfecci¨®n. Si sigue, seguimos. Si no funciona, no haremos ese a?o extra que ser¨ªa feo. Fernando pertenece a la familia y la historia de Renault, escribi¨® las p¨¢ginas m¨¢s bonitas de nuestro libro y nos debemos la excelencia mutua. Por eso ¨¦l mismo firm¨® un contrato de a?o en a?o, yo no estaba en ese contrato pero lo entiendo. Este campe¨®n merece lo mejor de lo mejor y este a?o tambi¨¦n est¨¢ escribiendo una buena p¨¢gina en su leyenda. Hemos hablado mucho de esto y la confianza es mutua.

¡ªEntonces, sigue siendo de uno en uno¡­

¡ªPor ahora s¨ª. Si el a?o que viene todo es incre¨ªble y quiere seguir en el proyecto, quiz¨¢s firmemos algo diferente. Pero no estamos en ese punto. Nadie sab¨ªa cu¨¢l ser¨ªa el nivel de Alonso despu¨¦s de la retirada, es normal. El a?o que viene, ya lo veremos. Podr¨ªa ser un ¡®m¨¢s uno¡¯, o quiz¨¢s dos a?os, ?por qu¨¦ no? Ya llegar¨¢ el momento.

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¡ªDe vuelta al PSG, ?fichar a Alonso fue como fichar a Messi?

¡ªS¨ª, de alguna forma, s¨ª, de hecho esta vez decidimos anunciarlo a la manera del f¨²tbol, con la camiseta, porque a ambos nos gusta. Es un deportista fant¨¢stico que est¨¢ cerca del final de su carrera pero todav¨ªa puede aportar mucho al equipo al que se une. Messi tambi¨¦n har¨¢ mejor al PSG, de muchas maneras, creo.

¡ªUsted viene del mundo empresarial, ?qu¨¦ significa Fernando como plataforma de m¨¢rketing para construir la marca Alpine?

¡ªHay varias dimensiones. Primero, tiene una base de fans enorme que ahora se asocia a Alpine. Eso activa potencialmente mucha curiosidad alrededor de la marca y nuestros coches. No lo hemos medido a¨²n, son seis meses desde el lanzamiento. Notamos el efecto positivo de la F1, pero es m¨¢s dif¨ªcil medir el de Fernando, lo haremos en alg¨²n momento. Adem¨¢s, como menciona soy un hombre de negocios y Fernando atrae muchos patrocinadores, porque est¨¢n interesados en su base de fans. Es un fant¨¢stico deportista al que estar asociado, como Messi, Djokovic, Nadal y otros. Tiene sentido tenerle, porque las conversaciones con patrocinadores son m¨¢s f¨¢ciles as¨ª. Saben que tendr¨¢n un fant¨¢stico embajador.

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¡ª?C¨®mo es trabajar con ¨¦l?

¡ªMe hab¨ªan dicho muchas cosas de ¨¦l antes de llegar. No s¨¦ si es porque se est¨¢ haciendo mayor, o m¨¢s maduro, o porque conecta conmigo, o porque eran gilipolleces, y siento decirlo as¨ª¡­ pero es incre¨ªblemente f¨¢cil trabajar con Fernando. Pensamos igual, exigimos excelencia pero trabajamos muy duro por ello, con disciplina. Como persona, he tenido incontables carcajadas, este tipo es tan gracioso¡­ me he re¨ªdo durante d¨ªas por c¨®mo cuenta la historia de su accidente de bici. Le imaginaba distante, como un gran campe¨®n, y resulta que es el tipo con el que quieres irte a cenar. No se va a beber el vino y te r¨ªes como si estuvieras borracho.

¡ª?Qu¨¦ espera del coche y el motor de 2022?

¡ªSoy un ingeniero de motores y puedo decir que esto no es aceptable, no me gusta no tener el mejor motor y Renault lleva 45 a?os en la F1, siempre, como suministrador de motores. No es aceptable no tener una buena unidad de potencia con esa condici¨®n. Hay trabajo que hacer. El motor se congela el a?o que viene y estamos en una carrera contra el tiempo. Y sobre el coche, hemos llegado al l¨ªmite con este coche, que ha sido bueno en general, y debemos dar otro paso.

¡ª?A d¨®nde?

¡ªAl primer puesto del podio. A las victorias y el t¨ªtulo. Pero es un plan a tres a?os, de cien carreras. No seremos campeones en 2024 o 2025 desde el quinto puesto en constructores.

¡ª?Ocon y Alonso ganar¨¢n carreras en 2022?

¡ªPrimero tenemos que luchar por ello. Horner lleva siete a?os queriendo ser el primero, y seguro que ha hecho todo lo que ha podido, uno no decide si termina primero pero se esfuerza por progresar. Este a?o defendemos el quinto puesto, el pr¨®ximo queremos hacerlo mejor y quiz¨¢s estar en los podios. Si no ganamos, ?estar¨¦ decepcionando? Si hacemos podio en todas las carreras estar¨¦ muy contento, seguro.

¡ªEs un desaf¨ªo grande¡­

¡ª Es un desaf¨ªo dif¨ªcil, pero no es cr¨ªtico. El objetivo para m¨ª es alcanzar la rentabilidad en 2024 o 2025, ese es el horizonte, para la unidad de negocio de Alpine. Eso implica que los ingresos por vender coches Alpine, por patrocinios en la F1 y en otros deportes cubran la inversi¨®n en el deporte, pero que tambi¨¦n generen beneficios. Entonces seremos adultos dentro del Grupo Renault, no adolescentes. Es bueno ganar todos los a?os, pero si somos segundos o terceros y vendemos muchos coches, el objetivo se cumple. Y es mucho m¨¢s dif¨ªcil, tenemos que construir una marca, multiplicarla por cinco, a?adir tres coches nuevos que tienen que ser muy buenos junto a un coche que ya lo es en una industria desafiante. Son decisiones muy importantes, la competitividad es muy alta con unas cuarenta marcas. La F1 es emocionante, pero no es lo m¨¢s cr¨ªtico que tengo que hacer. Es importante hacerlo bien, pero el desaf¨ªo es m¨¢s grande que la F1.