Binder: "Entraron todos a boxes y yo decid¨ª jug¨¢rmela"
"La primera vuelta, bien, pero las dos ¨²ltimas fueron muy intensas. Los frenos se enfriaron por completo y no pod¨ªa parar la moto. No pod¨ªa frenar. Era imposible", dice.
Segunda victoria en MotoGP para Brad Binder. La anterior fue en Brno 2019 y la de ahora, en el GP de Austria, fue una heroicidad, por aguantar en pie sobre la KTM con los neum¨¢ticos de seco bajo la lluvia en las ¨²ltimas seis vueltas.
-Enhorabuena. Le ha salido bien la apuesta.
-Ayer me acost¨¦ deseando conseguir un podio. Creo que es el periodo desde que llevo compitiendo que m¨¢s tiempo he estado sin subir al caj¨®n. Me hab¨ªa quedado algunas veces cuarto, pero ten¨ªa muchas ganas. En carrera el neum¨¢tico trasero me deslizaba mucho al principio y no consegu¨ªa avanzar. Pero cuando vi que comenz¨® a llover, recortaba mucho tiempo a la cabeza y llegu¨¦ a su rueda. Vi que Marc echaba un vistazo atr¨¢s a ver qu¨¦ iban a hacer. Entraron todos y yo decid¨ª jug¨¢rmela. La primera vuelta, bien, pero las dos ¨²ltimas fueron muy intensas. Los frenos se enfriaron por completo y no pod¨ªa parar la moto. No pod¨ªa frenar. Era imposible. Pero en cualquier caso, a veces hay que apostar y a veces te va bien.
-?Cu¨¢ndo se dio cuenta de que pod¨ªa ganar?
-Me fui emocionando cuando vi que empezaba a chispear. Ah¨ª vi mi oportunidad de remontar, porque en seco no ten¨ªa opciones. Merec¨ªa la pena porque estaba corriendo en casa y ten¨ªa que jug¨¢rmela.
-Antes de venir a Austria, Oliveira estaba delante suyo. ?Era duro verse detr¨¢s del compa?ero de equipo?
-Lo positivo de las ¨²ltimas carreras para m¨ª ha sido que he visto de lo que es capaz la moto. As¨ª que solo ten¨ªa que trabajar en m¨ª mismo. Es mucho m¨¢s sencillo as¨ª, porque tienes que trabajar duro para emular lo que hace tu compa?ero. Por eso es bueno tener un piloto al lado que sea r¨¢pido, porque te mantiene competitivo y te ense?a. Esto es algo que me hace a m¨ª mejor piloto.
-?Sab¨ªa qu¨¦ distancia ten¨ªa?
-Cuando vi que todo el mundo entraba en el pit lane sab¨ªa que era la oportunidad para jug¨¢rmela. Me daba igual si me iba al suelo. Fue una gran decisi¨®n durante la primera vuelta. En el primer sector iba muy r¨¢pido, en el segundo m¨¢s o menos, y luego ya llegu¨¦ a la curva 5 y estaba s¨²per mojado. Cuando los neum¨¢ticos y los frenos estaban calientes era seguro, pero cuando se enfriaron se me hicieron eternas las dos ¨²ltimas vueltas. Entonces record¨¦ que mi hermano me dijo que estaba muy impresionado con el grip que ten¨ªan los slicks en mojado y algo ha tenido que ver eso en mi decisi¨®n.
-?C¨®mo se ha sentido en la ¨²ltima vuelta?
-Ha sido un desastre. Vi que ten¨ªa una ventaja de 9 segundos con el segundo, pero no sab¨ªa si el que ven¨ªa por detr¨¢s llevaba slicks o neum¨¢ticos de agua. Pensaba que me podr¨ªa dar caza. Empuj¨¦ a tope, parando como pod¨ªa la moto y abrir gas en la salida de las curvas. Pero era virtualmente imposible mantenerse encima de la moto en la ¨²ltima vuelta. En la curva 3 no consegu¨ªa parar la moto, solo funcionaba el freno trasero, pero se me cruzaba la moto y me fui recto. De alguna manera met¨ª la moto en pista otra vez y en las curvas largas me daba la sensaci¨®n que no avanzaba. As¨ª que estaba esperando que alguien me adelantara. Y cuando vi la bandera de cuadros fue una sensaci¨®n de total alivio.
-?Pensaba que pod¨ªa exceder los l¨ªmites de pista en la ¨²ltima vuelta y recibir una sanci¨®n por pisar el verde?
-No resulta f¨¢cil mantenerse en pista en estas condiciones. Creo que hice la ¨²ltima vuelta much¨ªsimo m¨¢s larga de lo que deber¨ªa, pero no hay nada que puedas controlar as¨ª. Si no eres capaz de controlar la moto tienes que decidir si parar la moto o caerte. Y creo que adopt¨¦ la decisi¨®n correcta. No me importa que me hayan sancionado con tres segundos. Si me hubiera quedado segundo por la sanci¨®n ser¨ªa otra cosa. Pero en este caso lo asumo.
-?Hay alguna manera de entrenar este tipo de situaciones?
-Si planificas algo as¨ª, lo normal es que te hagas da?o. Pero no puedes entrenar, es algo que lo llevas al l¨ªmite cuando pasa.
-?Ten¨ªa ganas de una carrera en mojado?
-Lo de hoy no ha sido una carrera en mojado, ha sido supervivencia. No intentaba ir r¨¢pido, solo estar encima de la moto. He hecho una gran mejora en mojado este fin de semana, he entendido como pilotar con los Michelin en agua. Hoy me ha salido bien, pero daba miedo.
-?Habr¨ªa adoptado la misma decisi¨®n si fuera l¨ªder de carrera en ese momento?
-Lo principal para m¨ª era que estaba teniendo una carrera dif¨ªcil y no me estaba funcionando nada. No era capaz de pilotar como quer¨ªa. Di el m¨¢ximo, y cuando vi la oportunidad y recort¨¦ la distancia con el grupo de cabeza, decid¨ª lanzar los dados para ver qu¨¦ me deparaba. No fue una decisi¨®n que medit¨¦, la verdad.