Binder gana la carrera m¨¢s loca delante de Bagnaia y Mart¨ªn
El sudafricano fue el ¨²nico de los seis de cabeza que no entr¨® a cambiar de moto a cuatro vueltas del final por la lluvia y resisti¨® en pie a duras penas.
Inolvidable carrera en MotoGP la del GP de Austria. Una aut¨¦ntica locura la vivida en el Red Bull Ring. La aparici¨®n intermitente de la lluvia llev¨® a cuatro vueltas del final a cinco de los seis pilotos de cabeza a entrar en boxes para cambiar la moto con los reglajes de seco por la de mojado. Lo hicieron M¨¢rquez, Quartararo, Mart¨ªn, Mir y Bagania. El que decidi¨® quedarse en pista, con neum¨¢ticos de seco en el aslfalto mojado, fue un Binder que sobrevivi¨® a duras penas encima de su KTM, susto tras susto, para acabar cruzando la meta como ganador, con 9.9 de ventaja sobre Bagnaia y 11.5 sobre Mart¨ªn.
En realidad fueron tres segundos m¨¢s los que el sudafricano tuvo en meta, pero pisar lo verde en la ¨²ltima vuelta hizo que le sancionaran con tres segundos, algo que esta vez daba igual, porque era igualmente primero en la casa de KTM con una KTM. Esp provoc¨® el deleite generalizado de unas gradas que ocuparon 86.376 espectadores, presentes sin restricciones ni l¨ªmites de aforo como antes de la pandemia. Tuvieron el premio de presenciar una carrera ¨²nica e inolvidable.
La prueba tuvo un divertido cambio de posiciones en las primeras vueltas, con Bagnaia intentando la escapada y con M¨¢rquez, Quartararo y Mart¨ªn reparti¨¦ndose hachazos de todos los colores. Zarco les segu¨ªa de cerca, pero qued¨® fuera de combate con una ca¨ªda cuando marchaba quinto en la vuelta 18. La carrera entr¨® en modo flag to flag desde la primera vuelta, porque es cuando apareci¨® la bandera blanca que autorizaba a los pilotos a entrar en boxes a cambiar de moto en el momento que quisieran.
Las gotas de agua iban y ven¨ªan, pero fue a seis vueltas del final cuando arreci¨® un poco m¨¢s. Fue ah¨ª cuando la carrera entr¨® en territorio M¨¢rquez, porque es un especialista en estas circunstancias, y se puso en cabeza de carrera. El tr¨ªo que formaban ¨¦l, Bagnaia y Quartararo se ampli¨® a un grupo de seis en el que tambi¨¦n ten¨ªan cabida Mart¨ªn, Mir y Binder, que fue el que lleg¨® desde m¨¢s atr¨¢s y el que acert¨® de pleno al quedarse sobre el asfalto a cuatro vueltas del final, cuando sus compa?eros de viaje decidieron entrar a cambiar de moto.
A partir de ese instante la clasificaci¨®n era una aut¨¦ntica locura, con pilotos delante con neum¨¢ticos de seco rodando mucho m¨¢s lento que otros que iban por detr¨¢s con gomas de mojado. Iba a por nota M¨¢rquez, pero se fue al suelo cuando marchaba d¨¦cimo a dos vueltas del final. De no caerse, le hubiera dado tiempo a llegar hasta el podio, porque Bagnaia y Mart¨ªn pudieron hacerlo, para ser segundo y tercero, lejos del h¨¦roe Binder, pero por delante de los otros que se quedaron pista sin hacer el cambio de moto. Tambi¨¦n le dio tiempo a remontar a Mir, para ser cuarto, por delante de Marini y Lecuona, que son de los que acabaron con las ruedas de seco bajo la lluvia. Quartararo fue s¨¦ptimo, justo por delante de Rossi, y sale m¨¢s l¨ªder de aqu¨ª, porque llegaba con 40 puntos sobre Zarco y ahora le saca 47 a Bagnaia y Mir, que son los que comparten la segunda plaza.
Aleix Espargar¨®, que afront¨® la ¨²ltima vuelta desde la segunda plaza, acab¨® d¨¦cimo. M¨¢s atr¨¢s, Rins 14?, M¨¢rquez 15? y Pol 16?.
| pos piloto |
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1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
|
KTM | 40:46.928 |
|
2
|
DUCATI | +9.991 |
|
3
|
DUCATI | +11.570 |
|
4
|
SUZUKI | +12.623 |
|
5
|
DUCATI | +14.831 |
|
6
|
KTM | +14.952 |
|
7
|
YAMAHA | +16.650 |
|
8
|
YAMAHA | +17.150 |
|
9
|
HONDA | +17.692 |
|
10
|
APRILIA | +18.270 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
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|
5
|
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6
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7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
KTM | 25 |
|
2
|
DUCATI | 20 |
|
3
|
DUCATI | 16 |
|
4
|
SUZUKI | 13 |
|
5
|
DUCATI | 11 |
|
6
|
KTM | 10 |
|
7
|
YAMAHA | 9 |
|
8
|
YAMAHA | 8 |
|
9
|
HONDA | 7 |
|
10
|
APRILIA | 6 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
|
1
|
KTM | 40:46.928 |
|
2
|
DUCATI | +9.991 |
|
3
|
DUCATI | +11.570 |
|
4
|
SUZUKI | +12.623 |
|
5
|
DUCATI | +14.831 |
|
6
|
KTM | +14.952 |
|
7
|
YAMAHA | +16.650 |
|
8
|
YAMAHA | +17.150 |
|
9
|
HONDA | +17.692 |
|
10
|
APRILIA | +18.270 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
5
|
|
6
|
|
7
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
YAMAHA | 181 |
|
2
|
DUCATI | 134 |
|
3
|
SUZUKI | 134 |
|
4
|
DUCATI | 132 |
|
5
|
DUCATI | 105 |
|
6
|
KTM | 98 |
|
7
|
APRILIA | 95 |
|
8
|
KTM | 85 |
|
9
|
APRILIA | 67 |
|
10
|
DUCATI | 64 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
DUCATI
|
|
2
YAMAHA
|
|
3
KTM
|
|
4
SUZUKI
|
|
5
HONDA
|
|
6
APRILIA
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
DUCATI
|
DUCATI | 212 |
|
2
YAMAHA
|
YAMAHA | 209 |
|
3
KTM
|
KTM | 152 |
|
4
SUZUKI
|
SUZUKI | 138 |
|
5
HONDA
|
HONDA | 104 |
|
6
APRILIA
|
APRILIA | 68 |
| pos piloto |
|---|
|
1
|
|
2
|
|
3
|
|
4
|
|
5
|
|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
YAMAHA | 181 |
|
2
|
DUCATI | 134 |
|
3
|
SUZUKI | 134 |
|
4
|
DUCATI | 132 |
|
5
|
DUCATI | 105 |
|
6
|
KTM | 98 |
|
7
|
APRILIA | 95 |
|
8
|
KTM | 85 |
|
9
|
APRILIA | 67 |
|
10
|
DUCATI | 64 |