Mir sobre Maverick: "Todos nos podemos equivocar"
Sobre la carrera: "Me sorprender¨ªa ver ma?ana una carrera como la anterior, en la que el primero y el segundo tengan tanta diferencia con los dem¨¢s".
Tercera fila para Joan Mir con la s¨¦ptima plaza en la parrilla del GP de Austria.
-?Resumen de la jornada?
-Dif¨ªcil calificaci¨®n. Ha subido la temperatura y me era un poco m¨¢s complicado encontrar ese buen feeling para hacer vueltas r¨¢pidas. A¨² sufriendo he podido rodar medio bien, pero creo que hab¨ªa un poco m¨¢s de potencial para algo m¨¢s. Una l¨¢stima, pero as¨ª son las carreras. Eran para todos estas condiciones, pero igual a nosotros no nos han beneficiado. Intentar¨¦ ma?ana sacar el ritmo, que tambi¨¦n ha sido bueno en el FP4 aunque fuera en condiciones de tanto calor. Normalmente sufro m¨¢s en esas condiciones, pero hemos visto que el ritmo no era malo. Intentar¨¦ dar un poco m¨¢s ma?ana.
-?Se sentir¨ªa seguro en un circuito con pilotos que no son capaces de controlar sus frustraciones?
-(Se lo piensa). Creo que hay un factor humano y que todos nos podemos equivocar.
-?Ha estado en alguna situaci¨®n similar en la que la frustraci¨®n le haya invadido?
-Desde luego, hay muchas situaciones en las que pierdes los nervios, todos. Desde luego que se pierden, pero hay que saber controlarse. Al final, hay mucho detr¨¢s de ti. Eso es lo que hace que esto pese. Tienes una f¨¢brica detr¨¢s, tienes a gente que est¨¢ pendiente de ti y est¨¢ claro que hay que intentar controlar este tipo de cosas. Pero todos somos humanos y todos nos equivocamos.
-?Se puede pensar en la victoria?
-Es dif¨ªcil. Todas las Ducati est¨¢n yendo muy bien, todas. Fabio tambi¨¦n est¨¢ yendo muy bien. Me sorprender¨ªa ver ma?ana una carrera como la anterior, en la que el primero y el segundo tengan tanta diferencia con los dem¨¢s. Pero todo es posible, en carrera las condiciones siempre son especiales y siempre sorprende la pista. Podemos ver cualquier cosa ma?ana. Yo intentar¨¦ dar el m¨¢ximo y no s¨¦ si me dar¨¢ para ganar, para estar en el podio o para entrar en los puntos. (R¨ªe). Pero desde luego que voy a intentar hacerlo lo mejor posible y nuestro ritmo no es peor que en la carrera anterior.
-?Solucionados los problemas de frenos?
-S¨ª. Esto fue ayer en unas condiciones especiales. No eran problemas con los frenos en s¨ª, sino de ajuste con los frenos. Pero hoy ya funcionaba todo bien.
-?Habr¨¢ carrera en grupo?
-No s¨¦ si ser¨¢ en grupo. Por ejemplo, en la carrera anterior, si ve¨ªas los ritmos de todos ve¨ªas que hab¨ªa cinco pilotos capaces de estar ah¨ª delante, pero luego mira c¨®mo cambiaron las cosas. No s¨¦ decir si ser¨¢ en grupo. Aqu¨ª en Austria tampoco hemos visto muchas carreras en grupo. Vimos esa del a?o pasado a 10 vueltas, pero normalmente siempre es un grupo de pocos pilotos, dos o tres, no hay m¨¢s normalmente.
-?Qu¨¦ pasara si la carrera es en lluvia?
-Hay que estar preparados para todo. Hay que tener un buen setting en las dos condiciones y ver d¨®nde nos encontramos realmente en cada situaci¨®n. Yo prefiero que sea en seco, est¨¢ claro, pero tampoco se puede pensar muchos en las condiciones ni nada. Ser¨¢ lo que tenga que ser. Habr¨¢ que estar concentrados y activos para darlo todo.
-?Tiene controlado qui¨¦nes ser¨ªan los rivales en lluvia?
-Un poco se ve los que van r¨¢pido siempre en agua y a los que les cuesta un poco m¨¢s. A m¨ª se me da bien el agua, pero no especialmente. Hay pilotos a los que s¨ª se les da especialmente bien el agua y yo no soy uno de ellos de momento. Tampoco tengo la misma experiencia, necesito siempre m¨¢s vueltas.