No es Honda, es Red Bull

Las cuatro victorias consecutivas de Red Bull han hecho saltar todas las alarmas en Mercedes. En M¨®naco y Bak¨² se esperaban, son circuitos urbanos muy espec¨ªficos; pero Paul Ricard era un escenario beneficioso para Hamilton y Spielberg no debi¨® ser tan desfavorable como finalmente reflej¨® el dominio de Verstappen durante todo el fin de semana. Cuando hay igualdad entre fabricantes, cualquier detalle es controvertido, y el ¨²ltimo punto del debate es la evoluci¨®n del propulsor que Honda present¨® a partir del GP de Francia.

Toto Wolff hab¨ªa apuntado previamente con la boca peque?a y despu¨¦s de la carrera lanz¨® un escueto: "Analizaremos los detalles". Seg¨²n el reglamento, est¨¢ prohibido introducir mejoras de rendimiento en las unidades de potencia y s¨®lo se pueden revisar los problemas de fiabilidad. En el garaje de Mercedes hay quien piensa que ese ¨²ltimo motor ha brindado un extra de potencia. Pero Red Bull responde con una imagen, que vale m¨¢s que mil palabras, en boca del propio Verstappen: "?Pero hab¨¦is visto nuestro aler¨®n?".

Mercedes no puede correr con el aler¨®n trasero de Red Bull

Se refiere al ap¨¦ndice trasero, con un dise?o minimalista y de un tama?o muy inferior al de Mercedes y el resto de constructores. Un aler¨®n m¨¢s peque?o genera menos apoyo en las curvas, pero tambi¨¦n es m¨¢s eficiente en las rectas y eso se traduce en m¨¢s velocidad punta para atacar a Mercedes. La clave no es tanto el aler¨®n como el resto de la aerodin¨¢mica del RB16B, que por s¨ª sola brinda el apoyo suficiente como para 'renunciar' al aler¨®n trasero convencional. "Si nosotros plante¨¢ramos algo as¨ª, tendr¨ªamos problemas en las curvas y degradar¨ªamos m¨¢s los neum¨¢ticos", admite Wolff.

Christian Horner, jefe de los austriacos, es cr¨ªtico con las sospechas de sus vecinos. "Honda ha hecho un gran trabajo en invierno, pero no hay m¨¢s que mirar la configuraci¨®n del coche. Ten¨ªamos un aler¨®n trasero bastante fino, no hace falta ser un cient¨ªfico experto en cohetes para averiguar qu¨¦ est¨¢ pasando", zanja. En un contexto de directivas t¨¦cnicas por parte de la FIA para acotar la flexibilidad de las piezas o subir la presi¨®n de los neum¨¢ticos, nadie se f¨ªa de nadie.

Hamilton pide mejoras a Mercedes para aumentar la velocidad punta

Mientras tanto, Hamilton pide mejoras "porque falta velocidad en recta, ya sea por potencia o por 'drag", cuando Mercedes sostiene que no evolucionar¨¢n su coche en lo que resta de temporada. Red Bull da a entender que no ha dejado de hacerlo porque est¨¢n luchando por el Mundial. El techo de gasto obliga a ser eficiente y quienes quieran dedicar sus esfuerzos hacia el coche de 2022 tendr¨¢n que abandonar el desarrollo de 2021. Pero hay un Mundial en juego, quiz¨¢s el m¨¢s disputado e igualado de toda la era h¨ªbrida en la F¨®rmula 1.