Hay esperanzas para Marc M¨¢rquez
El ilerdense llega a Le Mans m¨¢s cerca del liderato que en el GP de Espa?a: tiene una desventaja de 50 puntos con Bagnaia y 15 carreras para recuperarlos.
Estamos ante la versi¨®n m¨¢s prudente o quiz¨¢s, m¨¢s madura, de Marc M¨¢rquez. Tanto en pista, como fuera de ella. Sin embargo, la ambici¨®n del ocho veces campe¨®n se mantiene intacta pese a la realidad por la que atraviesa esta temporada. Despu¨¦s de todo un a?o de ausencia, como era de esperar, el piloto de Honda no ha regresado al 100% junto a una versi¨®n arrolladora que le ha permitido presumir de todos los galardones que ostenta hasta la fecha, pero aunque todav¨ªa sigue peleando por objetivos menos ambiciosos, lo cierto es que los primeros pasos que est¨¢ trazando en su reaparici¨®n le llevan por el camino correcto.
Fue dura para un piloto de su envergadura la primera confesi¨®n que realiz¨® tras su reaparici¨®n en Portimao: ¡°Si por m¨ª fuera pensar¨ªa ya en el t¨ªtulo, pero a¨²n no toca¡±. Renunciar a la que hab¨ªa sido su ¨²nica lucha hasta la pasada temporada parec¨ªa algo impensable, pero lo cierto es que Marc tambi¨¦n mantuvo el discurso en la previa de Jerez, donde asegur¨® que ¡°si estuviese al 100% dir¨ªa que el Mundial es remontable¡±, dejando una clave que parec¨ªa en ese momento m¨¢s una utop¨ªa: recuperar puntos con la cabeza. Quartararo ven¨ªa de un doblete de victorias, el ilerdense no estaba ¡°con la mentalidad de recuperar puntos¡± y sin embargo, en una temporada que ha comenzado con un guion similar al del curso anterior, sigue teniendo vida en la partida.
"El objetivo en Le Mans es tener menos complicaciones y mejorar"
El contador de M¨¢rquez despu¨¦s de cuatro grandes premios, dos en el caso del ilerdense, refleja 16 puntos. Lo que a priori puede parecer un bagaje demasiado pobre, tiene otro enfoque cuando el octocampe¨®n llega a Le Mans con una diferencia inferior al liderato con respecto a la que arranc¨® el fin de semana del GP de Espa?a. Entonces, Marc ten¨ªa una brecha de 52 puntos con Quartararo y ahora, aunque la rebaja sea m¨ªnima, la primera posici¨®n de la general que ostenta un Bagnaia que es el cuarto l¨ªder diferente de la categor¨ªa en cuatro carreras, est¨¢ a tan solo 50, o lo que es lo mismo: a dos carreras.
Es cierto que el piloto de Honda ya ha gastado sus dos comodines pese a no haber sumado ning¨²n abandono en carrera, llegaron en forma de ausencia en el doblete de Qatar, pero por delante tiene todav¨ªa 15 pruebas m¨¢s y el antecedente de dos temporadas que abren otra ventana al optimismo. Tanto en 2017, de la mano del propio Marc, como en el campeonato que conquist¨® Joan Mir en el ¨²ltimo curso, el t¨ªtulo cay¨® en manos de un piloto que sum¨® hasta tres ceros a lo largo de la temporada. Y en el caso de M¨¢rquez, tampoco hace falta esperar al error del rival sino m¨¢s bien, confiar en unas capacidades que le han convertido en el piloto que es a d¨ªa de hoy.
La parte delantera de la Honda RC213V sigue siendo su 'tal¨®n de ?quiles'
Pero por si todo eso no fuera suficiente, lejos de volver a instaurarse un dominio absoluto que Suzuki cambi¨® en el ¨²ltimo curso y que hab¨ªan establecido en la ¨²ltima d¨¦cada Honda y Yamaha, la tabla refleja la continuidad de una igualdad en la categor¨ªa donde todo apunta a que ser¨¢ el piloto que mejor entienda la gesti¨®n del fin de semana aquel que salga victorioso a final de a?o, tal y como ocurri¨® en 2020 con un Joan Mir que se ha visto eclipsado por Quartararo en este arranque.
El franc¨¦s ha sido un hurac¨¢n al que ha frenado el s¨ªndrome compartimental y pese a que todav¨ªa no se sabe lo que lastrar¨¢ este factor a El Diablo, su posible ca¨ªda puede alimentar las aspiraciones de un Marc que tambi¨¦n advirti¨® con otro rival: ¡°?Cuidado con Bagnaia, creo que lo va a poner dif¨ªcil!¡±. Y parece que no iba mal encaminado. Pero tambi¨¦n tendr¨¢ que contar hasta d¨®nde puede llegar ¨¦l. Y eso todav¨ªa es una inc¨®gnita.