"Carlos acabar¨¢ delante de m¨ª"

Habr¨ªa sido un GP de Espa?a inolvidable, al margen del resultado, con una grada reenganchada al mayor espect¨¢culo del mundo y dos h¨¦roes vistiendo la camiseta local. Pero no ser¨¢, las circunstancias obligan a reducir el aforo a 1.000 aficionados, s¨®lo el domingo, as¨ª que Alonso y Sainz correr¨¢n en casa, de vuelta y de rojo, pero en silencio. Las aspiraciones progresan conforme avanza la temporada y se asientan en Alpine y Ferrari, respectivamente.

El pique es imperceptible, aunque AS consult¨® a ambos en la rueda de prensa oficial de la FIA sobre qu¨¦ espa?ol acabar¨ªa delante en 2021. A falta de originalidad en la pregunta, eso juzg¨® el madrile?o, dos respuestas interesantes. "Siempre nos hacen esta pregunta cuando Fernando y yo coincidimos, especialmente por parte de los periodistas espa?oles, que les encanta esta competici¨®n. Lo voy a poner f¨¢cil¡­ un piloto quiere acabar delante de cualquier otro, as¨ª que Fernando dir¨¢ que ¨¦l va a acabar delante y yo digo que voy a acabar delante este a?o¡±, asever¨® Carlos.

Pero no, Fernando dijo otra cosa: "Pues yo digo que va a ganar Carlos¡­ estamos de acuerdo con esto (se r¨ªe)". "Hombre, gracias", interrumpi¨® el de Ferrari, antes de la argumentaci¨®n del asturiano: "Carlos terminar¨¢ delante este a?o, pero para acabar quinto, sexto, und¨¦cimo, 16?¡­ para m¨ª, en el deporte, ganas o no ganas. No estamos en esa situaci¨®n ahora, parece que s¨®lo Mercedes y Red Bull van a luchar por victorias y nosotros intentaremos hacer un buen trabajo y ayudar a nuestros equipos. Estamos en una batalla de constructores m¨¢s que individual". Entonces, ?Alpine puede ganar a Ferrari? "Por supuesto, al cien por cien".

"El neum¨¢tico medio genera interrogantes"

Unos minutos m¨¢s tarde, Sainz se pas¨® por la zona mixta de Montmel¨®. "Bien digerido" el decepcionante domingo de Portimao (una mala estrategia le dej¨® fuera de los puntos tras partir quinto): "Hay cosas positivas de ese fin de semana y otras que debemos mejorar y analizar, que ya hemos hecho ese trabajo. El neum¨¢tico medio es el que m¨¢s interrogantes nos ha generado, es un coche complicado de entender con las gomas y hay que tenerlo en cuenta a la hora de plantear un undercut o una estrategia, no permite muchas opciones¡±.

?Mejoras en el Ferrari? ¡°Nada nuevo aqu¨ª". Los progresos vienen del "coche, set-up, conducci¨®n, saber c¨®mo tratar el neum¨¢tico y comprensi¨®n de la estrategia". Aunque el paquete de evoluciones, esperado para el verano, "llegar¨¢". "En Portimao, encontr¨¢ndome bien, pude estar delante (de Leclerc en clasificaci¨®n). Mi objetivo es encontrarme as¨ª de bien y hacer una buena clasificaci¨®n en Barcelona. Aunque si no, en carrera se puede mejorar e ir hacia adelante. Portugal es un ejemplo de que todav¨ªa hay cosas que mejorar y entender, pero no deber¨ªa ser lo normal esta temporada¡±, a?ade a este diario el madrile?o de 26 a?os.

Legados y costumbres

M¨¢s adelante, fue Alonso quien atendi¨® a varios medios espa?oles por v¨ªa telem¨¢tica. Record¨® su accidente de tr¨¢fico en febrero: ¡°Cuando eres ciclista amateur y luego conduces y ves a un ciclista, si tienes que dejar dos metros, dejas seis". Confiesa que ¡°esta es la primera semana sin dolores¡± tras el suceso, no s¨®lo en la boca sino "tambi¨¦n en la rodilla", aunque "no interfiere en la conducci¨®n".

Transmite el bicampe¨®n espa?ol que la temporada 2021 engrandece el legado de Hamilton: "Est¨¢ en un momento ideal en cuanto a pilotaje e integraci¨®n con el equipo. Tambi¨¦n con la suerte, existi¨® ese factor en ?mola y ¨¦l siempre lo tuvo favorable en muchos momentos cr¨ªticos. Hay que valorar lo que est¨¢ haciendo, tiene el mejor coche pero hay que rendir cada fin de semana, en lluvia y en seco, cuando Red Bull est¨¢ cerca y cuando no¡­ eso s¨®lo se puede hacer si est¨¢s al m¨¢ximo. No s¨¦ si se valora lo suficientemente todo lo que est¨¢ haciendo, doy mucho cr¨¦dito a Lewis porque Mercedes ya no domina como antes, como hace tres o cuatro a?os".

En su caso, el proceso de adaptaci¨®n es un peaje obligatorio que, opina, se pas¨® por alto otras veces: "Que en mi carrera me haya adaptado a diferentes eras de la F1 es bastante excepcional. Es como si un piloto del Dakar viene aqu¨ª y en la segunda carrera entra en meta tras su compa?ero. Entr¨¦ en ?mola a tres d¨¦cimas de mi compa?ero y en Portimao a un segundo, y es noticia. He puntuado dos veces y en la otra carrera el papel de un s¨¢ndwich entr¨® por la boca de los frenos. Parece que estamos en una adaptaci¨®n lenta, pero es por la mala costumbre de algo bastante raro que ha sucedido en los ¨²ltimos 20 a?os de mi carrera, que nunca hab¨ªa un periodo de adaptaci¨®n¡±.

El paddock vac¨ªo y el Gran Circo peque?o todav¨ªa le sorprenden, sobre todo cuando se van a apagar lo sem¨¢foros. ¡°El jueves y viernes tienes la cabeza en los libres o la charla con el ingeniero y tienes una vida m¨¢s tranquila, centrada en las prestaciones del coche, pero el domingo te gusta el ambiente de carrera. Es como jugar un partido de f¨²tbol, con el colorido, banderas, griter¨ªo, m¨²sica¡­ Se echa mucho de menos, es m¨¢s triste. No es lo mismo bajar la visera y esperar el sem¨¢foro con 130.000 personas que hacerlo con las gradas vac¨ªas¡±, concluye. Y se va a una reuni¨®n de ingenier¨ªa a la misma hora que firmar¨ªa aut¨®grafos.