Ducati: "Debemos ser originales"

Paolo Ciabatti es el director deportivo de Ducati, un caballero con el que da gusto siempre hablar y que cree que su f¨¢brica es la que m¨¢s echa de menos la presencia de aficionados en las gradas, porque los ducatistas son muy fieles e incondicionales de la casa de Borgo Panigale. Adem¨¢s, en s¨®lo tres carreras ya han comprobado que han acertado apostando para este a?o por Miller, Bagnaia, Zarco, Mart¨ªn, Bastianini y Marini, dejando atr¨¢s la ¨¦poca de Dovizioso y Petrucci.

-?Puede ser Ducati la f¨¢brica que m¨¢s est¨¦ echando de menos al p¨²blico en los circuitos?

-Pues s¨ª, porque en casi todos los circuitos hay una tribuna Ducati donde hacen muchas actividades para apoyar a nuestros pilotos. La m¨¢s famosa es la tribuna del Correntaio, en Mugello, completamente roja. Nos falta esto, porque para nosotros es importante estar cerca de nuestros clientes, que son tambi¨¦n aficionados. Esperamos que la situaci¨®n pueda ser un poco m¨¢s abierta y mejor en los pr¨®ximos meses.

-?S¨®lo tres grandes premios han servido para constatar ya que Ducati ha acertado con su renovaci¨®n de pilotos?

-Creo que s¨ª. Hemos dado un giro de 360 grados, porque hemos cambiado los pilotos y la estrategia de los pilotos, pero tambi¨¦n hemos trabajado mucho en la parte de la moto que no estaba congelada y me parece que ahora ya no es un problema actual lo de que la moto no gira. Eso se ha superado, porque la moto ha mejorado con todos los pilotos y con estos neum¨¢ticos. La gente nos pregunta por qu¨¦ no ganamos en Qatar. Claro que nos hubiera gustado ganar all¨ª, pero tuvimos la vuelta m¨¢s r¨¢pida de siempre con Bagnaia, dos poles, dos pilotos en cada podio y Zarco sali¨® de all¨ª liderando el Mundial. Estamos contentos.

-?Se siente Ducati m¨¢s fuerte o m¨¢s preparada que nunca en los ¨²ltimos tiempos?

-S¨ª que lo creo. Tenemos tres pilotos con Miller, Bagnaia y Zarco que pueden luchar por el top 5 en cada carrera, con el paquete moto, equipo, neum¨¢ticos que tienen, y tenemos tambi¨¦n a los tres mejores rookies, as¨ª que contentos por este a?o y por el futuro, y confiando en que Mart¨ªn se ponga bien pronto.

-?A Ducati le dar¨ªa igual que el Mundial lo ganara el sat¨¦lite Zarco que los oficiales Miller o Bagnaia?

-Es una Ducati. La ¨²ltima que ganamos el t¨ªtulo de pilotos, y ¨²nica, fue en 2007 con Stoner¡­ Claro que el equipo oficial es el que deber¨ªa luchar por el Mundial, pero el a?o pasado ya vimos que Morbidelli con la Yamaha de Petronas casi lo gana, as¨ª que el nivel t¨¦cnico es el mismo de las motos de los cuatro pilotos (incluye tambi¨¦n la Ducati de Mart¨ªn por estar en el Pramac junto a Zarco). La gesti¨®n es la misma de Ducati, con ingenieros Ducati, con jefes de mec¨¢nico de Ducati, con ingeniero electr¨®nico de Ducati¡­ Y tambi¨¦n el equipo Esponsorama tiene la misma situaci¨®n t¨¦cnica de gente Ducati. La diferencia es que Pramac tiene las mismas motos que el equipo oficial y Esponsorama las de Zarco de 2020. As¨ª que, para nosotros, lo m¨¢s importante es que gane una Ducati, sea la que sea.

-?Siente que hacen pensar a Honda y Yamaha permanentemente y que van por delante de la competencia tecnol¨®gicamente?

-Tenemos ideas originales que despu¨¦s son adoptadas por otras f¨¢bricas. Empezamos con el tema aerodin¨¢mico, cuando nadie ten¨ªa las alas, y fuimos criticados, pero ahora la aerodin¨¢mica es esencial. Y otras cosas, como la famosa cuchara, que ahora tienen todos. Eso fue una idea de Yamaha para carreras de lluvia que nosotros aplicamos de manera diferente. Tambi¨¦n el sistema holeshot (sistema de salidas bajar la moto recortando las suspensiones). Y otras cosas. Para Ducati es importante tener ideas nuevas y nuestros ingenieros tienen la mente libre. Nosotros no somos tan grandes como los japoneses as¨ª que tenemos que pensar de manera m¨¢s original. Si hacemos las cosas como ellos, es dif¨ªcil conseguir ser competitivos. Debemos ser originales.

-?Qu¨¦ le pas¨® a Miller en Qatar con Mir y¨¦ndose a por ¨¦l en la recta?

-Para juzgar lo que se vio por la tele tendr¨ªamos que haber visto lo que sucedi¨® antes. Tambi¨¦n dijo Rins que Mir hab¨ªa tocado en las curvas anteriores a Miller bastante fuerte. Cuando un piloto te toca una vez por el interior en la pierna, dos veces y tres veces, piensas si esa es manera de conducir y lo que m¨¢s se vio son los gestos que hizo, que fueron un poco exagerados. Direcci¨®n de Carrera decidi¨® en base a lo que vieron ellos que pas¨® antes. Todos dicen que Miller hizo eso, pero de verdad creo que Mir toc¨® tres veces a Miller en la pierna, lo que es un lance de carrera, pero tambi¨¦n una manera de conducir muy agresiva. Los dos fueron agresivos, pero con lo que se qued¨® la gente en la tele fue con esa manera de gesticular de Miller m¨¢s que con lo que pas¨® en verdad.

-?Y qu¨¦ le dijeron despu¨¦s a Miller?

-Jack es s¨²per inteligente y lo comprende. Si te pasa lo que le pas¨® a ¨¦l tres veces, puedes comprender, que no justificar, que se enfadara.

-?Cu¨¢l es la situaci¨®n de los seis pilotos Ducati para el a?o pr¨®ximo?

-Tenemos opciones para el futuro con todos los pilotos que tenemos ahora. Ducati tiene la posibilidad de seguir con los seis. Lo ¨²nico seguro en estos momentos es la continuidad con Pramac, pero estamos hablando con otros equipos para ver si podemos seguir con un segundo equipo independiente, m¨ªnimo 2022 y 2023 si es posible, porque nos gustar¨ªa seguir con los pilotos que tenemos. En las pr¨®ximas tendremos todo un poco m¨¢s claro.

-?Qu¨¦ ventaja saca Ducati de tener seis motos en pista y cu¨¢nto esfuerzo conlleva eso?

-Es algo que venimos haciendo de hace muchos a?os y hubo un tiempo en el que tuvimos incluso un equipo m¨¢s, el de Aspar. Gestionar dos equipos independientes es algo que podemos hacer muy bien. Tenemos la gente, la estructura, la base log¨ªstica y el material para hacerlo bien. Esto nos permite recibir muchas informaciones, porque todos los ingenieros son de Ducati Corse y comparten todos los datos. Adem¨¢s, esto nos permite tambi¨¦n tener pilotos j¨®venes sin la presi¨®n de estar en el equipo oficial, que te obliga a luchar siempre por el podio. Nosotros no tenemos Moto3 ni Moto2. Tuvimos la idea de Moto3, pero nunca lleg¨® a ser un proyecto.

-?Es verdad que el ambiente en el box oficial de Ducati ahora es mejor con Miller y Bagnaia de lo que era con Dovizioso y Petrucci?

-S¨ª, es verdad, y lo digo con toda la amistad que tengo con Andrea y Danilo. Despu¨¦s de muchos a?os juntos, a veces la mejor soluci¨®n es ir cada uno por su lado. Pasa en las relaciones personales. Si sigues con algo que al final no funciona, no es bueno, porque empiezas la temporada pensando qu¨¦ va a pasar, tanto por la parte del piloto como por la del equipo. Lo intentamos todo. Ganamos muchas carreras juntos, 14 con Andrea, y tres veces segundos en el Mundial, pero llegamos a un punto en el que tomamos la mejor decisi¨®n para ambas partes, que era cambiar. Y nosotros lo intentamos ahora con pilotos que tienen experiencia con Ducati, porque Miller llevaba tres a?os en el Pramac y Bagnaia dos. Para ellos subir al equipo oficial es un motivo de orgullo para intentar hacer m¨¢s. A¨²n es pronto para saber si nos dar¨¢n mejores resultados, pero en perspectiva era necesario este cambio para todos, con la esperanza de poder mejorar, mejorar y mejorar.

-?Qu¨¦ falt¨® para que Dovizioso y Ducati fueran campeones?

-Desafortunadamente, tuvimos a Dovizioso en el mejor momento de su carrera deportiva cuando hab¨ªa un M¨¢rquez en una forma espectacular. Eso fue lo que pas¨®. Ganarle a Marc no es f¨¢cil, porque es un piloto excepcional.

-?Y el a?o pasado? ?Se perdi¨® la oportunidad porque la relaci¨®n ya estaba rota?

-Fue todo extra?o y se empez¨® tarde. Claro que estar en medio de las negociaciones, de si segu¨ªamos juntos o no, es una parte, pero es una parte peque?a. Si Dovi hubiera tenido la posibilidad de ganar el Mundial con nosotros, lo hubiera hecho, porque era importante para su carrera y significaba tambi¨¦n ganar m¨¢s dinero donde fuera, pero tuvimos problemas para adaptar la moto a su estilo de conducir con unos neum¨¢ticos que necesitaban una manera de pilotar bastante diferente y sin la informaci¨®n que ahora tenemos. Lo gan¨® Mir y se lo merece, pero hay que ver cu¨¢ndo fue la ¨²ltima vez que un piloto se llev¨® el t¨ªtulo ganando una carrera.

-El peor porcentaje en la era MotoGP lo tiene Hayden, que lo gan¨® en 2006 con s¨®lo dos victorias en 17 carreras.

-No es por no valorarlo. Mir estuvo fant¨¢stico con su regularidad, pero esto te dice que no fue una situaci¨®n normal, porque normalmente el que gana el Mundial lo hace con cinco, seis, siete y u ochos victorias, salvo en el caso de M¨¢rquez, que desafortunadamente lo hace con m¨¢s. Nos falt¨® que se alinearan todos los factores. No fue porque hubiera problemas entre Ducati y Dovizoso. Eso fue una parte peque?a. Con estos neum¨¢ticos y con este paquete hab¨ªa que pilotar de una forma diferente y ¨¦l no se pudo adaptar, y m¨¢s con tanta carrera seguida como hubo.

-Buena suerte y Forza Ducati.

-Muchas gracias.