Prost 'corta la mayonesa' que prepara Alpine para 2022

Una de las principales preocupaciones que un cocinero siempre tiene a la hora de hacer una mayonesa es intentar no combinar el huevo, vinagre, sal y aceite a diferentes temperaturas o a?adir demasiado deprisa este ¨²ltimo ingrediente a la mezcla. Un contratiempo, cuya soluci¨®n es agregar un chorrito de agua fr¨ªa y batir de nuevo hasta que el agua se integre a la salsa y vaya cogiendo solidez, que los t¨¦cnicos de Enstone (Reino Unido) est¨¢n teniendo que aplicar al monoplaza de 2022 para mantener intactas las altas expectativas que Laurent Rossi, CEO de Alpine, ha impuesto a la formaci¨®n francesa una vez escuchadas las palabras de Alain Prost en 'Le Figaro' acerca de este proyecto.

¡°Siempre soy esc¨¦ptico porque primero quiero verlo con mis propios ojos primero. Con menos tiempo para trabajar en los monoplazas y con reglas tan estrictas, no creo que el orden jer¨¢rquico sea totalmente diferente, si bien las diferencias entre los equipos probablemente ser¨¢n menores", afirma Prost sobre las posibilidades de que Alpine pueda adelantar a Mercedes, Red Bull, McLaren, Ferrari y AlphaTauri la pr¨®xima temporada y situarse como referencia de la parrilla del Gran Circo gracias a la nueva normativa t¨¦cnica impulsada por la FIA y Liberty Media.

De igual modo, el tetracampe¨®n y director no ejecutivo de Alpine F1 Team aplaude la llegada del techo presupuestario al campeonato para igualar la competici¨®n, si bien demanda un esfuerzo m¨¢s a las principales autoridades para que incluyan tambi¨¦n los salarios de los pilotos: "La FIA est¨¢ siendo tan estricta que ser¨¢ muy dif¨ªcil descubrir inventos completamente nuevos, como vimos, por ejemplo, en los a?os ochenta y noventa. La llegada del techo presupuestario ha sido crucial. Los equipos que gastaban el doble que nosotros pod¨ªan contratar mucho m¨¢s personal y dedicar m¨¢s tiempo al desarrollo. Si, no es el ¨²nico elemento que marca la diferencia, pero el dinero es el motor en la F¨®rmula 1. En mi ¨¦poca, el ingenio a¨²n marcaba la diferencia. Entonces hab¨ªa menos ¨¦nfasis en las finanzas, pero con la llegada de los fabricantes y grandes patrocinadores, se han construido grandes equipos que ahora son dif¨ªciles de desmantelar. El techo presupuestario es fundamental para igualar la competici¨®n. Y el segundo paso deber¨ªa ser incluir los salarios de los pilotos".