Honda vuela con el concepto que frustr¨® a McLaren y Alonso

Quiz¨¢ sea muy pronto para afirmar que el motor Honda suena a campe¨®n teniendo en cuenta la hegemon¨ªa de Mercedes y Lewis Hamilton en la era h¨ªbrida y que a¨²n falta por verificar su fiabilidad, el tal¨®n de Aquiles que ha acompa?ado al fabricante nip¨®n desde su regreso al Mundial de F¨®rmula 1 hace siete a?os con McLaren para intentar reeditar los ¨¦xitos logrados con la escuder¨ªa de Woking a finales de los a?os 80 y principios de los 90.

Pero si tomamos como referencia las palabras de Yasuaki Asaki y Toyoharu Tanabe acerca del may¨²sculo potencial que esconde en su interior y las confrontamos con el rendimiento que el propulsor de Sakura exhibi¨® durante la pretemporada y en la cita de Bahr¨¦in, donde Max Verstappen luch¨® por la victoria hasta la bandera a cuadros final a pesar de sufrir un problema de temperaturas y diferencial que le costaba tres d¨¦cimas por vuelta, esta afirmaci¨®n tendr¨ªa los suficientes argumentos para ser considerada ver¨ªdica.

"Nos queda un a?o y nuestro objetivo es derrotar a Mercedes"

"Con la anterior unidad de potencia no pudimos ganar a Mercedes y por ello necesit¨¢bamos una nueva para poder hacerlo. Nos queda un a?o, y nuestro objetivo es derrotar a Mercedes", comienza su intervenci¨®n Asaki en la p¨¢gina web del campeonato donde alaba el arduo esfuerzo que todos los ingenieros japoneses han realizado este invierno al noroeste del oc¨¦ano Pac¨ªfico para construir en apenas seis meses esta revolucionaria unidad de potencia: "Hemos analizado los antiguos motores para ver d¨®nde est¨¢n los l¨ªmites, pero hasta octubre nadie empez¨® a darlo todo para tener este motor listo. Cambiar la estructura de la unidad de potencia en tan s¨®lo seis meses antes de los test y tenerla lista para la primera carrera es algo incre¨ªblemente complicado. Pero gracias al trabajo de todos lo logramos. Si todo va bien este a?o, creemos que esta unidad de potencia puede contribuir mucho a las capacidades de Red Bull. Adem¨¢s, esto tambi¨¦n es se?al del milagroso trabajo tecnol¨®gico que han realizado. Ellos nos han ayudado mucho para que podamos sacar el m¨¢ximo de este nuevo motor".

Una innovadora m¨¢quina que Toyoharu Tanabe no descarta en 'The Race' que sea incluso m¨¢s peque?a que el primer motor Honda que impuls¨® al MP4-30 gracias a un nuevo dise?o de la culata: "Lo que quer¨ªamos era hacerlo m¨¢s compacto y tambi¨¦n mejorar la combusti¨®n. Mejorar la combusti¨®n significa que se necesita un nuevo dise?o de la culata. Esto result¨® en una culata m¨¢s baja y m¨¢s peque?a. La sensaci¨®n en Sakura es que el motor de este a?o es m¨¢s peque?o que el 'size-zero'. Es un poco dif¨ªcil comparar los dos conceptos, pero el motor en s¨ª parece m¨¢s peque?o que antes".

Cabe recordar que el concepto 'size-zero' fue la gran apuesta que los t¨¦cnicos de Sakura desarrollaron en su vuelta al Mundial de F¨®rmula 1 en 2015. Una idea que fue descartada dos a?os m¨¢s tarde debido a los m¨²ltiples fallos de fiabilidad y potencia que padecieron Fernando Alonso y Jenson Button que se fundamentaba en intentar hacer el motor de combusti¨®n lo m¨¢s min¨²sculo y herm¨¦tico posible para transformar los gases generados por este elemento en energ¨ªa a trav¨¦s de la MGU-H y recargar, de este modo, las bater¨ªas con mayor facilidad, adem¨¢s de favorecer la aerodin¨¢mica del monoplaza gracias a una mayor estrechez de la parte trasera. Un boceto, que m¨¢s de un lustro despu¨¦s, parece que funciona al final para alegr¨ªa de Red Bull y AlphaTauri.

Honda estudia usar un mapa motor con mayor potencia en Imola

Un progreso que no ha pillado por sorpresa a Mercedes. Toto Wolff aplaudi¨® en el paddock de Sakhir el laborioso empe?o que los nipones han puesto para construir una unidad de potencia tan competitiva en su ¨²ltima temporada en el Gran Circo: "Es una buena motivaci¨®n para nosotros y estoy feliz por ellos. Honda ha hecho un gran trabajo. Han construido una unidad de potencia que es extremadamente competitiva, mire d¨®nde est¨¢ AlphaTauri. De hecho, no me sorprende en absoluto que hayan hecho un trabajo tan bueno. Estaba convencido de que Honda dar¨ªa todo para tener una gran unidad de potencia en el ¨²ltimo a?o como equipo de f¨¢brica y creo que no dejaron piedra sin remover, ning¨²n recurso sin utilizar para terminar el trabajo correctamente. Es una buena motivaci¨®n para nosotros y estoy feliz por ellos".

Una intensa batalla entre Mercedes y Honda que tendr¨¢ un nuevo cap¨ªtulo la pr¨®xima semana en el GP de Emilia-Roma?a 2021. Una cita en el legendario trazado de Imola donde Tanabe no rehuye la posibilidad de usar un mapa motor m¨¢s agresivo: "Revisaremos y tendremos en cuenta los datos de Sakhir. Tenemos que ver cu¨¢nto hemos exprimido la unidad de potencia en esta carrera, y luego la usaremos seg¨²n las caracter¨ªsticas de cada circuito en el futuro. Queremos verificar si ese uso fue ¨®ptimo. B¨¢sicamente, creo que se puede exprimir sin problemas, pero planeo pensar en lo que debo hacer para usarlo correctamente en el futuro".