Ferrari cambia hasta el rojo

Borr¨®n y cuenta nueva, literal. Ferrari present¨® su SF21 para la temporada que ya comienza y entre sus evoluciones y nuevos planteamientos, no se salva ni el rojo. El monoplaza que pilotar¨¢n Carlos Sainz y Charles Leclerc muestra l¨ªneas novedosas y se destaca un morro con cierto aire de Red Bull que se aleja del paradigma estrecho que invent¨® Mercedes. No ense?an el motor, que va por dentro, pero ha sido completamente redise?ado para corregir el paso atr¨¢s de su lamentable 2020. "No olvidamos el a?o pasado, pero todos queremos honrar a Enzo Ferrari y mostraremos un esp¨ªritu ganador en 2021", resumi¨® John Elkann, presidente de la compa?¨ªa.

Pero las novedades m¨¢s llamativas incurren en el apartado est¨¦tico: el rojo tradicional se funde con el granate en la parte trasera del monoplaza, en homenaje a la librea del primer F1 de Ferrari, el 125S, que ya utilizaron en el pasado GP de la Toscana. "El burdeos es un homenaje al primer Ferrari, pero cambia gradualmente y se transforma en el rojo moderno. Desde el pasado, nos dirigimos hacia nuestro futuro", explica Mattia Binotto, jefe del equipo. A eso se a?ade el verde fluor sobre la tapa del motor, en la franja que corresponde a la tabaquera Philip Morris.

Nueva caja de cambios y suspensi¨®n trasera

T¨¦cnicamente, se ha modificado la parte trasera empleando los dos tokens disponibles por reglamento. Han desarrollado todas las ¨¢reas disponibles. "Dise?amos una nueva caja de cambios y una nueva suspensi¨®n trasera, y junto con el esfuerzo del departamento de unidad de potencia se ha estrechado el tren trasero", puntualiza Enrico Cardile, responsable de chasis. Apunta a dos metas, "recuperar carga aerodin¨¢mica y reducir la resistencia al aire". Entre tanto, introduce el nuevo aler¨®n delantero "que trabaja en conjunto con el nuevo concepto de morro", aunque "el chasis y la suspensi¨®n delantera se mantienen desde el SF1000". Sobre el propulsor habla Enrico Gualtieri, al frente del proyecto: "Se ha trabajado para hacer el coche lo m¨¢s eficiente posible y desarrollamos a¨²n m¨¢s el sistema h¨ªbrido". Con diferencia, el monoplaza que m¨¢s ha cambiado con respecto a su predecesor de todos los que se presentaron en 2021.

El evento fue virtual, con un v¨ªdeo de 15 minutos que precedi¨® a las fotos distribuidas posteriormente. A finales de febrero ya hicieron una presentaci¨®n oficial del equipo con una rueda de prensa multitudinaria. Mientras tanto, el garaje de los italianos en Bahr¨¦in permaneci¨® cerrado a cal y canto, como el del resto de escuder¨ªas, a la espera de que comiencen los test de pretemporada este viernes en Bahr¨¦in. Ser¨¢n tres jornadas intensivas para estrenar el SF21 y sus compa?eros de parrilla, dos semanas antes de que se celebre el primer gran premio del a?o. Y en Ferrari solo vale mostrar un cambio de tendencia desde el primer d¨ªa.

Sainz y Leclerc lo estrenan este jueves

Ferrari tendr¨¢ un filming day de 100 kil¨®metros este jueves en el circuito de Sakhir, as¨ª que de alguna forma inician los test un d¨ªa antes que la competencia para comprobar que el ensamblaje del monoplaza ha sido perfecto. Pilotar¨¢n Carlos Sainz y Charles Leclerc. "Me encanta, el color parece m¨¢s oscuro en comparaci¨®n con el a?o pasado¡±, dice el monegasco al madrile?o. ¡°No esper¨¢bamos el verde", "fue un cambio del ¨²ltimo minuto". "El coche se est¨¢ preparando y haremos las primeras vueltas el jueves, unas diez vueltas cada uno. El viernes empezaremos los test", a?ade Sainz.

"Carlos se ha integrado muy r¨¢pido y Charles ya se siente en casa, es muy consciente del papel que tiene en el equipo dentro y fuera de la pista. Los dos se llevan bien y eso s¨®lo puede traer beneficios al equipo", subraya Laurent Mekies, director deportivo. Ferrari transmite ilusi¨®n. El asfalto dictar¨¢ sentencia.