Los deberes de las seis f¨¢bricas de MotoGP ante el ¨²ltimo test

El primer test de Qatar de MotoGP, llevado a cabo el pasado s¨¢bado y domingo, dej¨® muchos deberes pendientes a las seis f¨¢bricas de la parrilla con vistas al segundo y ¨²ltimo test que tendr¨¢ lugar del mi¨¦rcoles al viernes, de nuevo en el circuito de Losail. Un buen resumen podr¨ªa ser esto: trabajo con el chasis en Yamaha, acierto en Ducati con el nuevo carenado, Pol haci¨¦ndose a la Honda, equilibrio?en Suzuki, esperanza en Aprilia y fiasco en KTM. Pero mejor un repaso marca por marca tras lo visto en el primer ensayo.

Yamaha

Sus pilotos oficiales, Vi?ales y Quartararo, m¨¢s Rossi, que est¨¢ en el equipo sat¨¦lite pero dispone de material oficial, se centraron en el primer test en el nuevo chasis y deber¨¢n seguir trabajando con ¨¦l en el segundo. El nuevo, el de la moto 2021, pretenden que se parezca al de 2019 que usa Morbidelli, que a su vez se parece al cl¨¢sico chasis Yamaha. A Quartararo le cost¨®, pero le acab¨® entrando, Maverick est¨¢ por ver qu¨¦ le parece y a Rossi no le gust¨®, porque ten¨ªa problemas de aceleraci¨®n por falta de agarre y lo vio muy similar al de 2020. Se puede decir que, salvo Rossi, los piloto Yamaha arrancaron con buen pie, con el mejor crono de Fabio, un Franco muy enchufado y un Maverick con ritmo. Adem¨¢s del chasis, tambi¨¦n tienen que probar un basculante y piezas aerodin¨¢micas.

Ducati

Lo de siempre en Qatar, en el buen sentido, porque vuelan m¨¢s r¨¢pido que nadie en la recta de Losail (Zarco se puso a 351.7 por hora y sus pilotos coparon las cinco primeras plazas) y el carenado nuevo funciona, al menos en este circuito y con viento. Se trata de un transportador de flujo en los laterales inspirado en la F1 que gestiona de manera m¨¢s efectiva la entrada del aire con la intenci¨®n de reducir el anti wheelie. Parece una estanter¨ªa puesta a cada lado del carenado, pero est¨¢ ah¨ª para evitar la levantada de la rueda delantera lo m¨¢ximo posible sin la ayuda de la electr¨®nica, para que el motor vaya menos capado por la electr¨®nica a la hora de dar gas. Y otro detalle importante, vuelve a dejar a la competencia con la mosca detr¨¢s de la oreja.

Suzuki

Rins ya ha probado el motor que han fabricado para la GSX-RR de 2022 y lo sinti¨® con m¨¢s potencia, que es lo que siempre buscan en Suzuki sin perder la mayor virtud de su mec¨¢nica, que es el equilibrio. Mir, al que se vio muy enchufado en el primer test, lo probar¨¢ durante las tres jornadas del segundo ensayo y tambi¨¦n trabajar¨¢ en el time attack, porque este a?o se ha marcado como objetivo mejorar sus calificaciones. Otro detalle positivo es que no se est¨¢ notando la ausencia de Davide Brivio al frente del box.

Honda

Con Pol acumulando kil¨®metros de adaptaci¨®n a la Honda, lo que continuar¨¢ haciendo en las pr¨®ximas tres jornadas, el trabajo de desarrollo qued¨® en manos de Bradl, que prob¨® tres motos, una nueva, con carenado y chasis nuevo. Nakagami y ?lex M¨¢rquez tambi¨¦n probaron el nuevo material, aunque sus casos con la mala fortuna de planchar sus motos. El japon¨¦s se cay¨® el segundo d¨ªa y el espa?ol, los dos. En cuanto a Pol, a¨²n no ha sentido el l¨ªmite de la Honda, algo que s¨ª ten¨ªa que hacer con la KTM para hacer una vuelta r¨¢pida. Ni que decir tiene que Marc M¨¢rquez estar¨¢ de nuevo ausente en el segundo test, pero no se descarta a¨²n su presencia en el primer GP, el 28 de marzo.

KTM

Fue la gran decepci¨®n del primer test y tiene mucho trabajo en el segundo, especialmente para afinar el motor de esta temporada. Aunque est¨¢n sellados los propulsores para casi todas las f¨¢bricas (s¨®lo Aprilia conserva concesiones) se puede buscar mejoras jugando con el escape y la electr¨®nica. Las motos naranjas no han sacado ni chasis ni carenados nuevos de momento, porque est¨¢n muy centrados en el motor. El que mejor estuvo fue Oliveira, pero fuera de los diez primeros y no brillaron ni Binder ni Petrucci, que se fueron al suelo, ni Lecuona. Han de dar un paso adelante para reeditar los resultados del a?o pasado.

Aprilia

La ¨²nica f¨¢brica con concesiones en el reglamento est¨¢ aprovechando su ventaja y ha creado una moto nueva que a Aleix le encanta y que le est¨¢ haciendo asomar en cabeza. Asegura que es m¨¢s f¨ªsica, que requiere m¨¢s fuerza para moverla, y su motor se muestra m¨¢s fiable y va menos capado que el del a?o pasado, el mismo que no se exprim¨ªa al m¨¢ximo de sus posibilidades para que no se rompiera. Dispondr¨¢n de siete motores durante el curso, dos m¨¢s que la competencia, y deben reconfirmar las sensaciones en este ¨²ltimo test.