Pol: "La Honda es complicada, pero qu¨¦ moto no lo es"

Primer d¨ªa en la oficina para Pol Espargar¨® con sus nuevos colores, los del equipo Repsol Honda, y eso es un sue?o hecho realidad para el. Lo ha arrancado situ¨¢ndose el 17? en la tabla de tiempos del primer d¨ªa de test en Qatar, a un 1.191 del mejor crono que ha marcado precisamente su hermano Aleix y a nueve d¨¦cimas de la mejor Honda, que ha sido la de su compa?ero de box, Bradl. Sabe que ir¨¢ m¨¢s y se le ve contento con el trabajo llevado a cabo.

-Balance general de esta primera jornada y diga si estar a un segundo era lo que esperaba.

-Hemos sido los primeros en salir pr¨¢cticamente a pista y he dado m¨¢s vueltas que nadie. Nos hemos quedado sin neum¨¢ticos porque tenemos los neum¨¢ticos limitados, pero quer¨ªa salir pronto por si ten¨ªamos que hacer alg¨²n cambio o ten¨ªamos alg¨²n fallo poder completar todas las vueltas posibles con los neum¨¢ticos, y as¨ª lo hemos hecho. Creo que he ido a mi l¨ªmite hoy, pero claro sin conocer mucho la moto es dif¨ªcil sacarle el partido que le saca, por ejemplo, Stefan o ?lex o Taka, as¨ª que ma?ana ser¨¢ un mejor d¨ªa para m¨ª. Estoy a¨²n en el proceso de conocer sobre todo el tren delantero de la moto. Quiero aprender m¨¢s y creo que terminar a un segundo pr¨¢cticamente del primero y a menos de un segundo de la mejor Honda no est¨¢ mal del todo el primer d¨ªa. A¨²n as¨ª, me exijo el m¨¢ximo y espero terminar el test al nivel del resto de las Honda y por eso dije que quiero trabajar al m¨¢ximo. Tengo un papeleo enorme con todas la informaci¨®n que tengo que mejorar para ma?ana y la cabeza va a estar esta noche trabajando para estar lista para ma?ana.

-?Le pica que el primero haya sido su hermano con la Aprilia?

-No, no pasa nada, mientras est¨¦ detr¨¢s en el gran premio, que gane todos los test que quiera.

-?Ha sido mejor o peor de lo imaginado su primer d¨ªa?

-Bueno, de momento me estoy haciendo a la idea. Tampoco he tenido demasiado tiempo vestido de Repsol Honda en circuitos, as¨ª que estoy aprendiendo todav¨ªa c¨®mo funciona todo y sinceramente, y no te enga?o con eso, no me hab¨ªa hecho expectativas porque viendo a Marc que gana y a otros pilotos que les ha costado m¨¢s el primer a?o, era imposible pensar que iba a estar en lo m¨¢s alto o en lo m¨¢s bajo. Prefer¨ª llegar aqu¨ª un poquito neutro, sin ninguna expectativa creada para ver lo que pasaba y el primer d¨ªa creo que ha sido muy positivo pero me falta much¨ªsimo que mejorar, sin duda, pero sobre todo con el tren delantero y con el neum¨¢tico nuevo. Pr¨¢cticamente he hecho el mismo tiempo r¨¢pido con 18 vueltas en los neum¨¢ticos y s¨¦ que me falta esa confianza que no tengo, esas vueltas de confianza que me falta respecto a los dem¨¢s y creo que ma?ana, despu¨¦s del test de hoy, ser¨¢ un mejor d¨ªa en sensaciones respecto a hoy.

-?Es realmente tan dif¨ªcil la Honda comparada con la KTM?

-Es una moto complicada, sin duda, pero ?qu¨¦ moto no es complicada en MotoGP? Son prototipos a los que te tienes que adaptar lo m¨¢s r¨¢pido posible y contando con que los dem¨¢s son pilotos j¨®venes con mucho talento, as¨ª que todas las motos son complicadas. Yo creo que hoy en d¨ªa que una moto sea m¨¢s complicada que otra depende del estilo de pilotaje del piloto que la lleva ya que para m¨ª a lo mejor es m¨¢s complicada una moto que necesite mucho m¨¢s paso por curva que una Honda. Hoy en d¨ªa los estilos de pilotaje est¨¢n muy marcados y los estilos o el ADN de las motos tambi¨¦n est¨¢n muy marcados, entonces si encajas con la moto que te toca es menos complicado para ti o lo ves menos complicado que otros pilotos que no encajan.

-?Qu¨¦ ha pensado el minuto antes de salir?

-Cuando estaba la puerta cerrada y se iba abriendo, se junta todo, las dudas con las ganas, con el haber estado parado tanto tiempo... Es un c¨®ctel de emociones muy grande que al final cuando ya sueltas el embrague se te pasa todo y est¨¢s concentrado y hoy, adem¨¢s, he tenido mucho trabajo para aprenderme todos los botones, c¨®mo funcionaba la moto rodando as¨ª de r¨¢pido. Esperemos que ma?ana sea un d¨ªa m¨¢s tranquilo y me pueda centrar un poco m¨¢s en rodar y en sacar ese tiempo que hoy no ha salido.

-?C¨®mo de diferente trabaja este motor?

-Cuando he dicho lo del tren delantero no he querido decir que es complicado o delicado, sino que tengo que aprenderlo. Es un tren delantero nuevo de una moto y lo m¨¢s complicado para todas las motos, no solo para la Honda, en general, es cuando tienes que frenar y con qu¨¦ potencia tienes que utilizar los frenos y que es lo que la moto puede aguantar en cuanto a la presi¨®n para saber la moto a qu¨¦ velocidad es capaz de tener el paso por curva, los cambios de direcci¨®n... Digo que el tren delantero es m¨¢s complicado porque es donde tienes m¨¢s problemas cuando aprietas y m¨¢s riesgos para caerte. Es m¨¢s f¨¢cil cuando abres gas, es m¨¢s sencillo y el tren delantero s¨®lo notas los l¨ªmites cuando se cierra la direcci¨®n y eso requiere algo m¨¢s de tiempo a no ser que seas un kamikaze y vayas a buscar el l¨ªmite en el primer d¨ªa, que no es lo que nosotros quer¨ªamos. Este motor funciona muy distinto. No puedo hacer una comparaci¨®n con la KTM porque los motores son muy distintos, entregan la potencia de una manera muy distinta tanto en revoluciones bajas como en altas y es muy dif¨ªcil comparar la potencia, porque como la dan de manera distinta. Saber si vas m¨¢s r¨¢pido o no a estas velocidades, yendo a 310 o a 290 es h¨ªper complicado. No llevamos un contador en la moto de velocidad. Es muy dif¨ªcil y no puedo hacerlo.

-?Y en bajas revoluciones funciona el motor?

-Justamente hoy hemos estado trabajando en ello, para tener una mejor sensaci¨®n cuando toco el gas. Sin duda, la moto de la que vengo tiene la entrega de potencia distinta, no quiere decir que sea mejor o peor, simplemente es distinta y junto con la entrega de potencia de Honda estoy intentando encontrar un compromiso que me haga sentir c¨®modo. Todo esto es a¨²n muy pronto. Hemos hecho cambios muy peque?os para que me sienta m¨¢s c¨®modo pero realmente hemos intentado no cambiar muchas cosas, no implementar nada en la moto que me ayude a sujetarme. Todo ha sido muy libre, para conocer la moto al ciento por ciento, que era lo que m¨¢s necesitaba hoy.