El largo invierno

Nunca un invierno fue tan largo para MotoGP, pero al fin vuelve la acci¨®n con el esperado test de Qatar, el primero de los dos programados antes del arranque del Mundial el 28 de marzo. La parrilla lleva inactiva desde el pasado 22 de noviembre, cuando el GP de Portugal puso fin a la temporada 2020. La pandemia oblig¨® a cancelar las pruebas de febrero en Sepang y los pilotos vuelven hoy a la carga en la primera de las dos jornadas programadas en este primer ensayo de Qatar. Hay un segundo del 15 al 17, pero ninguno se espera con tanta ansia como ¨¦ste. Y es que, a pesar de la ausencia de Marc M¨¢rquez, por lesi¨®n, hay mucho interesante por ver¡­

Suzuki: a mantener la l¨ªnea

La f¨¢brica de Hamamatsu defiende t¨ªtulo por vez primera veinte a?os despu¨¦s de la ¨²ltima vez, cuando lo hizo con Roberts Jr en 2001. Ahora es Mir el que ocupa el trono y, si en su segunda temporada fue capaz de ganar el t¨ªtulo, qu¨¦ no ser¨¢ capaz de hacer en la tercera. Para quien escribe estas l¨ªneas es el candidato n¨²mero uno al t¨ªtulo, aunque ¨¦l mejor que nadie sabe que tendr¨¢ una amplia lista de rivales. El primero es su compa?ero Rins, que tiene ganas de revancha. A favor de ambos cuenta que disponen de la Suzuki, la moto m¨¢s equilibrada de la parrilla.

Yamaha: a olvidarse de 2020

La marca de los diapasones lo tuvo todo para ganar la pasada temporada. Eran, a priori, los grandes beneficiados de la lesi¨®n de Marc M¨¢rquez, y fueron la marca que m¨¢s victorias celebr¨®, gracias a los triunfos de Morbidelli (3), Quartararo (3) y Maverick (1), pero les falt¨® una consistencia que buscar¨¢n a partir de este test. Uno de sus grandes atractivos es mantener a Rossi en sus filas, aunque esta vez en el box del equipo sat¨¦lite.

Honda: Pol a falta de Marc

Mientras Marc no reaparezca por la maldita lesi¨®n en el h¨²mero de su brazo derecho, la presi¨®n y la responsabilidad de dar alegr¨ªas al ala dorada recae en Pol Espargar¨®. Procedente de KTM, est¨¢ ante la oportunidad de su vida y sabe que ya no habr¨¢ excusas para no estar en la pelea por el t¨ªtulo. En su contra juega que la Honda es una moto muy cr¨ªtica, especialmente de delante. Bradl sustituye una vez m¨¢s al 93 y en el equipo sat¨¦lite tanto ?lex M¨¢rquez como Nakagami disponen de material oficial.

Ducati: juventud al poder

Ducati ha rejuvenecido esta temporada en su box oficial una barbaridad, 15 a?os. Cambiar a Dovizioso y Petrucci por Miller y Bagnaia es una renovaci¨®n absoluta y, si da resultados, la mejor prueba de que apostar por los j¨®venes valores es garant¨ªa de ¨¦xito. La casa de Borgo Panigale tambi¨¦n da la oportunidad a Mart¨ªn, Bastianini y Marini, que suben desde Moto2 enrolados sus dos equipos sat¨¦lites. Completa la formaci¨®n italiana Zarco, un viejo zorro sin necesidad de adaptaci¨®n. Qatar se le da de maravilla a la Desmosedici.

KTM: ya es una m¨¢s

Lo mejor que se puede decir de KTM, tras su brillante 2020, es que ya es una m¨¢s de las f¨¢bricas punteras de la parrilla. Tres victorias celebraron el a?o pasado. Dos fueron de Oliveira, que da el salto al equipo oficial, y una de Binder, que se mantiene en ¨¦l. La salida de Pol la han cubierto con Petrucci, que aporta mucha experiencia y que forma pareja con Lecuona en la escuder¨ªa sat¨¦lite.

Aprilia: la ¨²ltima de la fila

Aprilia dio un paso adelante cambiando por completo su moto, pero tiene el problema de que los dem¨¢s tambi¨¦n evolucionan. Adem¨¢s, no dispone de equipo sat¨¦lite, lo que es una desventaja para crecer en su caso. Mantiene en el box a Aleix Espargar¨® y llega Lorenzo Savadori. Hubiera sido un puntazo para ellos tener a Dovizioso o Crutchlow.