Williams presenta el FW43B
Un monoplaza humilde para el farolillo rojo de la parrilla. Russell y Latifi a¨²n no han puntuado con el equipo. Se estrena Jost Capito como CEO.
Williams present¨® este viernes el FW43B con el que pelear¨¢ en 2021 para no ser el farolillo rojo de la clasificaci¨®n, puesto que ha ocupado durante las ¨²ltimas tres temporadas. El fabricante hist¨®rico cambi¨® de due?os el pasado a?o, ya no pertenece a la familia de Sir Frank Williams, sino a un grupo de inversores brit¨¢nicos que pretenden darle el espaldarazo econ¨®mico y medi¨¢tico necesario para volver a sumar puntos en la F¨®rmula 1. Los pilotos no cambian: el ingl¨¦s George Russell, la esperanza de Mercedes; y el canadiense, Nicholas Latifi, con m¨¢s patrocinadores que resultados hasta ahora.
Al frente de la compa?¨ªa, se estrena como CEO Jost Capito, que hizo un gran trabajo en el Mundial de rallys con Volkswagen aunque por la F¨®rmula 1 pas¨® de puntillas y sali¨® por la puerta de atr¨¢s cuando intent¨® reconducir la situaci¨®n de McLaren, no dur¨® ni cuatro meses. "Williams es un icono, un equipo que se ha ganado su reputaci¨®n exitosa. Los altibajos son normales en una firma tan establecida en el tiempo, pero no deben marcar nuestro exitoso futuro en la F1 moderna", dice el alem¨¢n.
"Presentamos una nueva decoraci¨®n que a¨²na pasado y futuro, porque en nuestro ADN est¨¢ volver a la parte delantera de la parrilla a largo plazo", sostiene. Combinan el blanco con varios tonos de azul, a la espera de que entren patrocinadores que ocupen una carrocer¨ªa casi desierta. A la vista, tampoco abundan los avances t¨¦cnicos en el monoplaza, con el aler¨®n delantero m¨¢s espartano de la parrilla y l¨ªneas, en general, menos agresivas que las de Alfa Romeo o Haas, escuder¨ªas contra las que deber¨ªan competir. El motor Mercedes aqu¨ª apenas se nota.
El ¨²ltimo punto lo sum¨® Kubica
El ¨²ltimo punto de Williams lo sum¨® Robert Kubica en el GP de Alemania de 2019. Desde entonces han cerrado el pelot¨®n, aunque Russell, de 23 a?os, se ha asomado al top-15 en las clasificaciones regularmente (s¨®lo puntu¨® en su carrera con Mercedes). Latifi (25 a?os) se ha quedado en tres ocasiones a las puertas de los puntos en las carreras. N¨²meros muy humildes para un fabricante que gan¨® siete Mundiales de pilotos y nueve de constructores, pero que no sube al podio desde 2017. Ni parece que eso vaya a cambiar en los pr¨®ximos a?os.