Pirelli publica el calendario de test con ruedas de 18 pulgadas
Mercedes, Alpine y Ferrari salen mejor parados con cinco eventos cada uno. Williams no probar¨¢. En 2022, cambia el tama?o de los neum¨¢ticos.
La actualidad que rodea la temporada 2021 no ensombrece el enorme cambio reglamentario que afrontar¨¢ la F¨®rmula 1 en 2022. Desde el 1 de enero, en las f¨¢bricas se puede llevar al t¨²nel de viento los dise?os dirigidos hacia el proyecto del a?o que viene y la mayor parte de las escuder¨ªas volcar¨¢n todos sus esfuerzos de producci¨®n hacia este monoplaza m¨¢s pronto que tarde, despu¨¦s de las primeras carreras del a?o, aunque eso comprometa a los coches del a?o en curso.
La revoluci¨®n aerodin¨¢mica es enorme y tambi¨¦n afecta a otros elementos como los neum¨¢ticos, que ser¨¢n de 18 pulgadas en un intento de asemejarse a las llantas de los deportivos de calle, abandonando unas 13 pulgadas poco representativas para un constructor de neum¨¢ticos. Habr¨¢ test para que tanto los equipos como Pirelli puedan empezar a hablar este lenguaje de las 18 pulgadas (altera las din¨¢micas del coche, por ejemplo en lo relativo a las suspensiones) y los italianos confirmaron este lunes un calendario con 10 entrenamientos repartidos en 28 d¨ªas que comenzaron la semana pasada en Jerez, con Sainz y Leclerc al volante del Ferrari.
Isola: "Tenemos un plan B"
En estos test se utilizan coches de 2018 o 2019 adaptados a las especificaciones de 2022, que intentan imitar las condiciones de aerodin¨¢mica, reparto de pesos y dem¨¢s. El desarrollo viene de lejos y se intensific¨® en 2019, aunque la pandemia lo hab¨ªa paralizado hasta las ¨²ltimas semanas. Mario Isola, m¨¢ximo responsable deportivo de Pirelli: "Es posible que debamos modificar este calendario, pero tambi¨¦n tenemos un plan B. Nos permite consolidar lo que trabajamos en 2019 y finalizar las especificaciones de la nueva generaci¨®n de neum¨¢ticos".
En el plano deportivo, es dif¨ªcil ponderar el beneficio para una escuder¨ªa del n¨²mero de kil¨®metros que puedan realizar con los prototipos de 18 pulgadas. Pero en el automovilismo, cuantos m¨¢s test realizas, m¨¢s experiencia adquieres, y eso deja en buen lugar a Ferrari, Alpine y Mercedes, los ¨²nicos equipos que tendr¨¢n cinco d¨ªas de pista con Pirelli este a?o. Red Bull, por ejemplo, tendr¨¢ solo dos sesiones. Est¨¢n todos menos Williams. Son las escuder¨ªas las que negocian las condiciones con Pirelli en funci¨®n de sus posibilidades log¨ªsticas y t¨¦cnicas: no siempre es posible presentar un monoplaza muleto adaptado a las reglas de 2022. De Jerez, pasando por Bahr¨¦in, para acabar en Magny Cours a mediados de septiembre. Calendario intenso, como ser¨¢ el trabajo en las f¨¢bricas.