Red Bull salva su futuro, pero compromete a la F車rmula 1
La congelaci車n de motores a partir del pr車ximo a?o alivia a los austriacos, pero limita las posibilidades de Ferrari y Renault y puede alejar m芍s a Mercedes.
Red Bull nunca fue s車lo un sponsor en la F車rmula 1, la empresa austriaca es due?a de dos escuder赤as y por su programa de formaci車n de pilotos ha pasado, sin exagerar, casi la mitad de los pilotos de la parrilla del Gran Circo. Su presupuesto ronda los 300 millones de euros, el tercero en discordia, si bien han lucido un tal車n de Aquiles desde la gestaci車n del equipo tetracampe車n que limitaba sus aspiraciones: nunca fabricaron sus motores.
El pasado lunes Red Bull anunci車 que, desde 2022, se har芍 cargo de sus propias unidades de potencia. La realidad es menos aparatosa: la FIA aprob車 la congelaci車n de motores entre las temporadas de 2022 y 2025, escuchando la propuesta de los austriacos (que han presionado hasta la extenuaci車n) y con unanimidad por parte del resto de escuder赤as del Mundial. La firma que dirigen Christian Horner y Helmut Marko comprar芍 la tecnolog赤a de Honda y mantendr芍 una nave en Milton Keynes para seguir ensamblando estos propulsores, id谷nticos, cuando los japoneses hayan abandonado la F1.
No tendr芍 que depender de las prestaciones de un tercero para competir, ni financiar芍 a un rival directo mediante una factura anual que supera los 20 millones de euros. Visto bueno. Con esta decisi車n est芍n conformes los diez constructores y los cuatro fabricantes de motores. Encaja con el contexto de crisis y con el techo presupuestario de 160 millones por a?o y equipo que ha introducido la F1. Pero tiene riesgos: si Renault, Ferrari o incluso Honda no dan con la tecla durante este a?o en lo que a motor competitivo se refiere, la enorme ventaja de Mercedes puede volverse insalvable＃ ?hasta 2025? El Mundial no se lo puede permitir.
Las expectativas de Ferrari y Renault
Ferrari lleva m芍s de un a?o preparando la evoluci車n de 2021 para Sainz y Leclerc, un motor completamente redise?ado que corrige el lamentable paso atr芍s de 2020 (tambi谷n derrumb車 a Haas y Alfa Romeo), cuando la FIA les oblig車 a replantear su propulsor por ciertas ilegalidades en el flujo de combustible que nunca se confirmaron. Renault tambi谷n ha dedicado todos sus esfuerzos al ejemplar que recibir芍 en exclusiva Alpine para Alonso y Ocon. De hecho, durante la pasada temporada apenas hubo mejoras de prestaciones por su parte.?
Mientras tanto, en la f芍brica de Brixworth se preparan para suministrar motores a cuatro equipos diferentes: Mercedes, McLaren, Aston Martin y Williams. Es cierto que las diferencias entre unidades de potencia se han reducido notablemente en las 迆ltimas campa?as en comparaci車n con aquel primer h赤brido inalcanzable de los alemanes, pero la congelaci車n de componentes y los l赤mites en el desarrollo a迆n suenan a idioma extranjero en el deporte de la vanguardia tecnol車gica. Y parte del paddock lo recibe con recelo cuando un mismo equipo ha dominado el campeonato durante siete temporadas, que pronto pueden ser ocho.