El nuevo McLaren Mercedes aprueba con nota el te¨®rico
"Sobre el papel parece que somos m¨¢s fuertes, pero no lo sabremos hasta los test", afirma Andreas Seidl que confirma que no hay ning¨²n retraso con el MCL35M.
Todo en orden. La cirug¨ªa a coraz¨®n abierto que los t¨¦cnicos de McLaren est¨¢n realizando este invierno en la parte trasera y caja de cambios del MCL35 que pilotaron Carlos Sainz y Lando Norris la temporada pasada para adaptarlas a la arquitectura de la unidad de potencia Mercedes sigue dando pasos hacia adelante al sureste de Gran Breta?a.
"Estamos dentro de los plazos previstos. Sobre el papel parece que somos m¨¢s fuertes, pero no lo sabremos hasta los test", afirma Andreas Seidl acerca de las primeras referencias que el nuevo monoplaza naranja papaya de Daniel Ricciardo y Norris ha arrojado en el CFD y t¨²nel del viento de Toyota en Colonia (Alemania).
Un rendimiento que el departamento liderado por James Key est¨¢ intentando aumentar a marchas forzadas cada semana en Woking antes de hacer las maletas a mediados de marzo y viajar hasta Sakhir (Bahr¨¦in), donde su divisi¨®n s¨®lo tendr¨¢ tres d¨ªas (12-14 de marzo) para afinar el coche antes de la primera cita del Mundial de F¨®rmula 1 2021: "Nos habr¨ªa gustado comenzar antes de lo que lo hicimos, porque no fue tan pronto como quer¨ªamos, pero creo que nos hemos puesto al d¨ªa. Estamos en el proceso de recuperar la carga aerodin¨¢mica perdida, porque fue una p¨¦rdida bastante grande. Los cambios en el fondo plano, en comparaci¨®n con el perfil lateral, ser¨¢n bastante obvios en el coche de 2021; el peque?o difusor, los ap¨¦ndices de freno traseros... Todo eso influye en la aerodin¨¢mica compleja alrededor de la llanta trasera. Se trata de intentar recuperar la carga lo mejor posible y estamos progresando cada semana, pero a¨²n queda trabajo por hacer".
McLaren agradece la ayuda de Mercedes
El director t¨¦cnico de McLaren se?ala en la p¨¢gina oficial del campeonato que uno de sus principales objetivos que est¨¢n tratando de lograr es mejorar el equilibrio y la consistencia de la m¨¢quina brit¨¢nica en curva lenta: "Creo que nuestros puntos fuertes han sido frecuentemente las curvas de alta velocidad. Ciertamente, desde el principio de la temporada, fuimos muy competitivos en las curvas de media y alta velocidad. La frenada en recta tambi¨¦n ha sido otro de nuestros puntos fuertes, lo que nos ha beneficiado en algunos circuitos, como Austria, por ejemplo. Creo que en t¨¦rminos de puntos d¨¦biles, todav¨ªa tenemos que mejorar un poco a baja velocidad. No fue tan mal como en 2019, y ese fue uno de los grandes avances: tratar de mejorar el equilibrio y la consistencia que ten¨ªamos en ciertos tipos de curvas de baja velocidad".
As¨ª mismo, Key confirma que tambi¨¦n est¨¢n desarrollando nuevos conceptos para minimizar el efecto negativo que padec¨ªa el MCL35 cuando soplaba una fuerte racha de viento en un trazado: "En algunas condiciones, el coche no se comportaba tan bien como nos gustar¨ªa, y eso se produce en algunas situaciones clim¨¢ticas o algunas situaciones de agarre, que podemos ver en los datos. Tenemos que entenderlo, pero no es que se solucione de la noche a la ma?ana. As¨ª que eso es lo que realmente estamos afrontando. Creo que si podemos solucionar algo de eso, tendremos un coche m¨¢s consistente de una carrera a otra. Todos los coches, por supuesto, lo sufren. Nuestros pilotos han dicho que han visto a los coches de delante bloquear y tener problemas tambi¨¦n cuando hay viento, as¨ª que creo que afecta a todos. Pero posiblemente en algunas ocasiones, cuando ha sido en la direcci¨®n equivocada o ha afectado a una determinada curva de una manera determinada, ha tenido un efecto peor para nosotros".
El MCL35M ya ruge en la f¨¢brica de Woking
Es un cl¨¢sico de los inviernos. McLaren ha sido el primer conjunto que ha encendido el motor que impulsar¨¢ este a?o al MCL35M, con la plana mayor del equipo muy pendiente y atenta, y el segundo en anunciar su fecha de presentaci¨®n despu¨¦s de Alfa Romeo. El primer McLaren que volver¨¢ a utilizar un propulsor de Mercedes siete a?os despu¨¦s de romperse este exitoso matrimonio ver¨¢ la luz el lunes 15 de febrero a las 20:00 hora peninsular.
"La interacci¨®n con Mercedes es fant¨¢stica, nos brindaron mucho apoyo porque tuvieron en cuenta que ten¨ªamos plazos ajustados. Hemos trabajado con ellos de manera muy eficaz durante los ¨²ltimos meses. Creo que estamos donde esper¨¢bamos en t¨¦rminos de madurez de la instalaci¨®n del motor y de las piezas que ya estamos fabricando para la temporada 2021", asegura James Key sobre la relaci¨®n con los heptacampeones.