Carlos Sainz descifra el Ferrari
El segundo d赤a de test en Fiorano con el SF71H de 2018 sirvi車 para trabajar con diferentes reglajes y acostumbrarse al comportamiento del coche.
En un d赤a triste para el automovilismo espa?ol, Carlos Sainz sigue afianzando sus pasos en Ferrari. Este jueves complet車 su segunda sesi車n de test, en esta ocasi車n solo matinal superando las 50 vueltas con el SF71H de 2018 en el circuito de Fiorano. El objetivo, cuentan fuentes presentes, era claro y sencillo: dar vueltas, muchas, y acostumbrarse al coche y a los mensajes del equipo. Lo importante es que todo sali車 seg迆n el plan previsto. Por la tarde se subi車 Mick Schumacher, que repetir芍 el viernes junto con el probador Callum Ilott.
En esta jornada trabaj車 con m芍s profundidad los cambios de reglajes para sentir, por ejemplo, las diferencias en el comportamiento del monoplaza jugando con las alturas, alerones o diferentes configuraciones. La tabla de tiempos es confidencial y tampoco hay un n迆mero de vueltas. En cualquier caso, la competitividad del madrile?o est芍 fuera de duda y desde sus primeras vueltas estuvo a la altura de Charles Leclerc. Ya lo dijo el monegasco: "No le he tenido que dar ning迆n consejo, si es piloto de Ferrari sabe lo que hace".
"No es el coche de 2021"
"Es un test que me ayudar芍 a adaptarme a la escuder赤a lo antes posible. No es el coche de 2021, las sensaciones cambiar芍n cuando lo pueda probar, pero con este coche de 2018 puedo probar el volante, algunas salidas, procedimientos que un piloto de F1 tiene que aprender, y tambi谷n conversar con mi ingeniero en la radio. Poder trabajar con todos los mec芍nicos e ingenieros", explic車 el piloto sobre sus primeras vueltas con el Ferrari.
Se termin車 el trabajo en el asfalto al menos hasta los test de pretemporada, del 12 al 14 de marzo en Bahr谷in y dos semanas antes del primer gran premio de 2021, tambi谷n en Sakhir. Durante febrero, aparte de los esfuerzos en la f芍brica, se espera alg迆n tipo de acto medi芍tico para presentar oficialmente al equipo, aunque Binotto ya adelant車 que el SF21 no llegar芍 hasta los entrenamientos. Aunque la base sea el SF1000 de 2020, se ha redise?ado toda la parte trasera y el motor tambi谷n es completamente nuevo, para corregir las debilidades del predecesor.