Carlos Sainz descifra el Ferrari
El segundo d¨ªa de test en Fiorano con el SF71H de 2018 sirvi¨® para trabajar con diferentes reglajes y acostumbrarse al comportamiento del coche.
En un d¨ªa triste para el automovilismo espa?ol, Carlos Sainz sigue afianzando sus pasos en Ferrari. Este jueves complet¨® su segunda sesi¨®n de test, en esta ocasi¨®n solo matinal superando las 50 vueltas con el SF71H de 2018 en el circuito de Fiorano. El objetivo, cuentan fuentes presentes, era claro y sencillo: dar vueltas, muchas, y acostumbrarse al coche y a los mensajes del equipo. Lo importante es que todo sali¨® seg¨²n el plan previsto. Por la tarde se subi¨® Mick Schumacher, que repetir¨¢ el viernes junto con el probador Callum Ilott.
En esta jornada trabaj¨® con m¨¢s profundidad los cambios de reglajes para sentir, por ejemplo, las diferencias en el comportamiento del monoplaza jugando con las alturas, alerones o diferentes configuraciones. La tabla de tiempos es confidencial y tampoco hay un n¨²mero de vueltas. En cualquier caso, la competitividad del madrile?o est¨¢ fuera de duda y desde sus primeras vueltas estuvo a la altura de Charles Leclerc. Ya lo dijo el monegasco: "No le he tenido que dar ning¨²n consejo, si es piloto de Ferrari sabe lo que hace".
"No es el coche de 2021"
"Es un test que me ayudar¨¢ a adaptarme a la escuder¨ªa lo antes posible. No es el coche de 2021, las sensaciones cambiar¨¢n cuando lo pueda probar, pero con este coche de 2018 puedo probar el volante, algunas salidas, procedimientos que un piloto de F1 tiene que aprender, y tambi¨¦n conversar con mi ingeniero en la radio. Poder trabajar con todos los mec¨¢nicos e ingenieros", explic¨® el piloto sobre sus primeras vueltas con el Ferrari.
Se termin¨® el trabajo en el asfalto al menos hasta los test de pretemporada, del 12 al 14 de marzo en Bahr¨¦in y dos semanas antes del primer gran premio de 2021, tambi¨¦n en Sakhir. Durante febrero, aparte de los esfuerzos en la f¨¢brica, se espera alg¨²n tipo de acto medi¨¢tico para presentar oficialmente al equipo, aunque Binotto ya adelant¨® que el SF21 no llegar¨¢ hasta los entrenamientos. Aunque la base sea el SF1000 de 2020, se ha redise?ado toda la parte trasera y el motor tambi¨¦n es completamente nuevo, para corregir las debilidades del predecesor.
