As¨ª estall¨® Loeb por su sanci¨®n: "Son unos incompetentes..."
Horas despu¨¦s de conseguir su mejor resultado hasta ahora, un cuarto puesto, el franc¨¦s fue penalizado por exceso de velocidad y critic¨® a los comisarios.
Era un gran resultado, el mejor hasta ahora para BRX, y fue muy celebrado por todo el equipo, incluso por Nani Roma como nos reconoci¨® en AS. Loeb termin¨® la cuarta etapa en la cuarta posici¨®n a dos minutos y medio de Al Attiyah, el vencedor del d¨ªa, pero horas m¨¢s tarde recib¨ªa una sanci¨®n de cinco minutos por sobrepasar la velocidad en un tramo limitado de la etapa. Una penalizaci¨®n que no sent¨® nada bien al franc¨¦s, que asegura que la alarma GPS que deb¨ªa avisarle de esa zona no lo hizo a tiempo, y as¨ª lo demostr¨® con este mensaje en sus redes sociales:
Me hab¨¦is estado conociendo un poco durante todos estos a?os y muy rara vez suelto una 'perorata'. Pero esta noche, necesito compartir con ustedes la incompetencia del comit¨¦ de comisarios de un evento tan m¨ªtico como el Dakar.
Nos acaban de penalizar con 5 minutos por exceder la velocidad en un ¨¢rea controlada. Durante todas mis participaciones, durante todas las etapas y durante todas las zonas de control de velocidad, siempre he hecho todo lo posible por respetar esta regla. Con la ¨²nica condici¨®n de que el sistema GPS, mediante una alarma, nos indique cu¨¢ndo estamos entrando en estas zonas 'invisibles'. Hoy, en esta zona donde nos imputan, no son¨® la alarma al ingresar a dicha zona y no pude frenar a tiempo.
A pesar de nuestras explicaciones, pero sobre todo a pesar de las confesiones del proveedor del sistema GPS de una preocupaci¨®n por su equipamiento en nuestro coche hoy (algo que puede pasar por supuesto), el jurado de comisarios no quiso saber nada y se decidi¨®, sentado detr¨¢s de su escritorio con el ¨²nico riesgo de reservar su caf¨¦ cuando nosotros arriesgamos nuestras vidas todos los d¨ªas, ponernos una penalizaci¨®n mucho mayor que la que nos salv¨® este 'error' del GPS... Aproximadamente 2 a 3 segundos siendo generosos.
Soy un apasionado, pero sobre todo competidor. Y hoy, si estoy en una carrera como el Dakar, lo primero y m¨¢s importante es lograr aquello para lo que estoy empleado: lograr un resultado que satisfaga las ambiciones del equipo y las m¨ªas. Y para eso, no hay lugar para la incompetencia, ni para los incompetentes.
Pas¨® a 107 por hora en una zona de 30
Viendo las cr¨ªticas recibidas por Loeb, la organizaci¨®n del Dakar dio su opini¨®n sobre lo sucedido.? "S¨¦bastien no ha venido a vernos, nadie nos ha llamado, nadie ha puesto ninguna reclamaci¨®n sobre este tema. Por eso nos hemos sorprendido con sus mensajes", asegura Javier Soler, presidente del colegio de comisarios. "La velocidad establecida era 30 km/h y ¨¦l pas¨® a 107 km/h", a?ade Luis G¨®mez, director de carrera en coches.
"El GPS emite un pitido, que suena cada vez que se valida un WP. Cuando llegas a una zona de velocidad limitada, el GPS se enciende a 800 m y te indica con una flecha c¨®mo llegar hasta la zona con velocidad controlada. A partir de ese momento, tienes 180 m para frenar. Por lo que entiendo de lo que ha ocurrido, S¨¦bastien no atiende, en ese sentido, a las indicaciones de su copiloto sino que se f¨ªa del pitido para frenar. ?l llegaba muy r¨¢pido y esperaba un pitido. El problema es que no son¨® (eso puede ser) o que no lo oy¨®...y ah¨ª est¨¢ el problema. Yo creo que es un riesgo enorme fiarse de ese pitido", apunta David Castera, director de la carrera.