As¨ª quiere Aprilia dejar de ser el patito feo del Mundial
Romano Albesiano, director t¨¦cnico de la f¨¢brica de Noale, adelanta que la RS-GP 2021 tendr¨¢ un nuevo motor y aerodin¨¢mica.
Fue la gran sensaci¨®n de la pretemporada. La revolucionaria Aprilia RS-GP 2020, con sus dos grandes alas con perfil c¨®nico fijadas por debajo del carenado delantero sumado a su doble escape situado bajo el col¨ªn en su secci¨®n derecha, entre otras muchas novedades, acapar¨® muchos focos de atenci¨®n del paddock de la clase reina en Sepang y Losail. Hasta que la pandemia del coronavirus hizo acto de presencia, oblig¨® a cerrar la f¨¢brica de Noale durante varios meses y arruni¨® por completo la hoja de ruta que Romano Albesiano, Marco De Luca, Paolo Biasio o Adriano Cabras hab¨ªan dise?ado para el 2020.
Ahora, diez meses despu¨¦s y en pleno proceso de desarrollo de la versi¨®n de 2021 en t¨²nel del viento de Toyota en Colonia (Alemania), Albesiano adelanta en la p¨¢gina oficial del campeonato que la marca de Venecia va a aprovechar el sistema de concesiones para estrenar en el Mundial de MotoGP 2021 un nuevo motor y aerodin¨¢mica que les permita dar otro paso adelante y reducir la desventaja que les separa, tanto en clasificaci¨®n como en ritmo de carrera, de Honda, Ducati, Suzuki, Yamaha y KTM.
"Nos afect¨® mucho porque a mitad de la temporada pasada tomamos la decisi¨®n de dise?ar una moto completamente nueva. El plan era comenzar la temporada con un proyecto a medio acabar y desarrollarlo durante el a?o. El desarrollo de los motores y la aerodin¨¢mica se congelaron. As¨ª que tuvimos que hacer toda la temporada con un estado de desarrollo muy joven. Aparte de eso, nuestras actuaciones fueron buenas. Hemos reducido significativamente la distancia con la cabeza. Est¨¢bamos m¨¢s o menos un 50 por ciento m¨¢s cerca. Desde el principio, la moto era mejor que la anterior. Tambi¨¦n fue as¨ª en ¨¢reas en las que no lo esper¨¢bamos. En la f¨¢brica hemos desarrollado un motor para la pr¨®xima temporada en el que la mitad es nuevo. Ya funciona muy bien en el banco de pruebas. Estamos deseando poner esta innovaci¨®n en la pista. Aerodin¨¢micamente tuvimos que trabajar con una configuraci¨®n que generaba muy poca carga. La pr¨®xima temporada podremos montar una versi¨®n m¨¢s equilibrada. Esto deber¨ªa darnos ventajas", augura el director t¨¦cnico de Aprilia.
As¨ª mismo, Romano Albesiano no se olvida de la peculiar caracter¨ªstica del neum¨¢tico trasero Michelin, que este a?o ha ofrecido m¨¢s agarre a mitad de curva gracias a una carcasa menos r¨ªgida y tantos quebraderos de cabeza ha provocado a los ingenieros: "Tenemos que mejorar el motor y reducir la tendencia al wheelie (caballitos). Si logramos esto y entendemos los neum¨¢ticos y c¨®mo gestionarlos mejor, deber¨ªamos hacer una muy buena temporada y estar muy cerca de los mejores".
