Aprilia consuma una revoluci¨®n que puede crear tendencia

"S¨®lo vi algunas fotos y tengo curiosidad por ver la moto en vivo". Esta es la confesi¨®n que ha realizado?Gigi Dall¡¯Igna, el gran 'gur¨²' del Mundial de MotoGP, sobre la nueva?Aprilia RS-GP 2020. Una moto, la primera bajo la batuta de?Massimo Rivola, que no s¨®lo ratifica?la firme apuesta del fabricante de Noale por comenzar a progresar posiciones en la parrilla, sino que incluye algunas soluciones t¨¦cnicas que pueden crear tendencia en el campeonato.

Marco De Luca,?Paolo Biasio o Adriano Cabras son algunas de las cabezas visibles de un proyecto que se ha desarrollado?en el t¨²nel del viento de Toyota en Colonia (Alemania). Comenzando por su filosof¨ªa, la nueva montura transalpina es m¨¢s peque?a y estrecha gracias al motor?de 4 cilindros en V a 90 grados que integra en su interior el nuevo?chasis de aluminio de doble viga.

Sin embargo, los elementos que m¨¢s sobresalen son las dos grandes alas con perfil c¨®nico que est¨¢n fijadas por debajo del carenado delantero y ocupan el espacio de las aletas del a?o pasado, as¨ª como su apariencia?rememora, en exceso, a los alerones delanteros presentes en los monoplazas del Mundial de F¨®rmula 1. Un brillante recurso que ha permitido reducir el tama?o de la parte frontal del carenado, ya que ahora se genera?una carga vertical delantera, y?mitigar los caballitos y?resistencia al avance que pueda experimentar la moto?en las fases de aceleraci¨®n y velocidad en recta respectivamente.

El lateral de la?RS-GP 2020 tambi¨¦n nos permite descubrir que los ingenieros de la?provincia de Venecia han dado un paso m¨¢s?al concepto estrenado por Ducati la temporada pasada en esta zona?y han?recubierto en una misma pieza?el guardabarros y el sistema de entrada de aire de los frenos,?creando de esta forma un?conducto m¨¢s eficiente que reconduce el flujo de aire hacia la parte trasera, expulsa mejor el aire caliente y disminuye las turbulencias de la rueda delantera.

Por ¨²ltimo, el doble escape se ha situado bajo el col¨ªn en su secci¨®n derecha?en un intento por generar un extra de carga aerodin¨¢mica en la parte trasera, si bien lo que destaca en esta demarcaci¨®n es el mayor tama?o del col¨ªn en comparaci¨®n con la dimensi¨®n que pose¨ªa?en la RS-GP 2019. Una concepci¨®n que invita a pensar que De Luca ha instalado un?amortiguador de vibraciones para evitar que las oscilaciones del motor o chasis se transmitan?a los neum¨¢ticos y afecte al estilo de pilotaje de Aleix Espargar¨®, el ¨²nico piloto confirmado hasta el momento tras el positivo de Andrea Iannone.

Cabe recordar que Aprilia volvi¨® al Mundial de MotoGP hace cinco a?os, si bien no fue hasta al siguiente a?o cuando compiti¨® con una?RS-GP fabricada completamente en la regi¨®n de?V¨¦neto. Tras un arduo 2019, donde fueron el peor fabricante de la competici¨®n, su director t¨¦cnico, Romano Albesiano,?prometi¨® que este a?o ejecutar¨ªan una revoluci¨®n que en Malasia est¨¢ dando sus primeros pasos. A falta de resultados oficiales, por el momento est¨¢ creando una gran expectaci¨®n en el paddock. Una se?al de que a veces?hay que dar un paso atr¨¢s para dar dos?hacia adelante.