Alonso, el m¨¢s listo de la clase

Paseaba por la ma?ana Fernando Alonso junto a Stoffel Vandoorne, quien fue su compa?ero en McLaren, de camino al paddock de Yas Marina desde el majestuoso hotel que rodea al circuito. La F1 recoge cables, levanta vinilos publicitarios y empaqueta el Gran Circo, pero en Abu Dhabi queda una ¨²ltima prueba que tendr¨¢ consecuencias directas en la temporada 2021: el asturiano pilota ma?ana martes desde las 9:00 hora local (6:00 en Espa?a) y hasta la tarde el Renault RS20. La prueba de fuego para conocer a fondo el monoplaza vigente con los neum¨¢ticos de Pirelli reales, y no los de demostraci¨®n, y as¨ª poder afinarlo en invierno.

El equipo franc¨¦s ha terminado quinto el campeonato de constructores con dos podios de Ricciardo (Nurburgring, ?mola) y otro de Ocon (Sakhir). Son resultados a los que el bicampe¨®n no pudo ni acercarse durante sus ¨²ltimas temporadas con McLaren, por eso su regreso con una mec¨¢nica digna, competitiva, genera tanta expectaci¨®n en el planeta de la F¨®rmula 1.

Har¨¢ calor, no es el horario vespertino del gran premio. Eso tambi¨¦n permitir¨¢ a Alonso continuar su preparaci¨®n f¨ªsica, sus ¡®horas de vuelo¡¯ pensando en la campa?a que ya se acerca. El cuello sufre, se puede entrenar pero las condiciones nunca se asemejar¨¢n a las fuerzas G del F1. El bicampe¨®n espa?ol, de 39 a?os, no pilota uno de forma regular desde 2018. Aunque si algo ha hecho Renault en las ¨²ltimas semanas es asegurarse de que su estrella tiene todo, absolutamente todo lo que necesita: en octubre se subi¨® al RS20 en Barcelona por un filming day (100 kil¨®metros) y en noviembre complet¨® dos tandas de 1.000 kil¨®metros en Sakhir y Yas Marina con el RS18, de hace dos temporadas, repartidas en cuatro d¨ªas. A eso se suma la exhibici¨®n con el R25, otras 15 vueltas en tres jornadas rebajando las vueltas r¨¢pidas de la carrera con un coche de museo.

El despliegue recuerda a principios de siglo, cuando la chequera de las escuder¨ªas nunca se agotaba a la hora de hacer test privados. Alonso es un piloto de otra ¨¦poca, hasta para esto, y Luca de Meo, CEO de Renault, ha entendido que Alpine tiene que echar el resto si quiere pelear por m¨¢s podios contra Mercedes, Red Bull, McLaren, Ferrari, Aston Martin y dem¨¢s en 2021.

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Una presencia que genera debate

Inicialmente, Alonso no ten¨ªa encaje en el test de este martes, 15 de diciembre. Las normas dicen que es s¨®lo para pilotos con dos o menos carreras de experiencia en la F1, aunque la FIA pod¨ªa autorizar excepciones. Los equipos mantuvieron este entrenamiento porque algunos de ellos obtienen liquidez cuando ¡®alquilan¡¯ su monoplaza a un joven piloto de pago. Renault presion¨® para que permitiesen el regreso del asturiano antes de tiempo. La pol¨ªtica funcion¨®, porque la FIA dijo que s¨ª, junto con los casos de Buemi (Red Bull), Vandoorne (Mercedes) y Kubica (Alfa Romeo).

Habr¨¢ m¨¢s talento joven en la pista: Mick Schumacher y Nikita Mazepin (Haas), Robert Shwartzman (Ferrari), Callum Illot (Alfa Romeo), Guanyu Zhou (Renault), Jack Aitken (Williams), Juri Vips (Red Bull) o Tsunoda y Sato (Alpha Tauri). Tambi¨¦n el israel¨ª Nissany, con el otro Williams. Dos coches por equipo. McLaren y Racing Point ya se marcharon de Abu Dhabi. Mucho futuro en esta parrilla provisional. Y no parece que Alonso sea aqu¨ª el alumno repetidor, sino el m¨¢s listo de la clase.