Valencia vuelve a enchufar los motores de la F¨®rmula E

Recuperar la normalidad es algo a lo que nunca dimos importancia y que ahora se ha convertido en la principal prioridad de la humanidad. Volver a lo de antes. Eso es lo que se intentar¨¢ en 2021, y la primera en hacerlo en el terreno del automovilismo ser¨¢ la F¨®rmula E con sus test para preparar la pr¨®xima temporada, la que estrenar¨¢ su categor¨ªa de Mundial de la FIA y de la que solo han podido confirmar las primeras cuatro citas de las 14 previstas (dos dobletes en Chile y Arabia Saud¨ª) por el momento. Empiezan este fin de semana y repiten en Valencia.

Ser¨¢n tres d¨ªas de acci¨®n, con doble sesi¨®n en s¨¢bado y domingo, descanso el lunes y jornada ¨²nica para cerrar la pretemporada el martes, con un total de 18 horas disponibles para rodar en el circuito Ricardo Tormo, el escenario habitual para que se inicie el rodaje de los monoplazas el¨¦ctricos ya que es la cuarte vez que la FE lo elige para tal fin. All¨ª estar¨¢n los 24 pilotos y los 12 equipos que forman la parrilla de la s¨¦ptima campa?a del campeonato que presentar¨¢ novedades pr¨¢cticamente en casi todas partes salvo en Audi, Techeetah, Mercedes y Nissan, que mantienen sus alineaciones.

En el resto, cambios. Los m¨¢s importantes son dos: el de Sam Bird, el ¨²nico que ha logrado al menos una victoria en todas las temporadas, rumbo a Jaguar (Nick Cassidy le sustituye en Virgin) y el de Pascal Wehrlein a Porsche. Alex Sims deja BMW, donde Jake Dennis ocupar¨¢ su asiento, para recalar en Mahindra; Sette Camara, ex reserva de McLaren en F1, ficha por Dragon; y Norman Nato pasa de probador a titular en Venturi cubriendo el hueco que deja Massa. Los? ¨²ltimos asientos se hicieron esperar y son para Tom Blomqvist (NIO), Alex Lynn (Mahindra) y Nico Muller (Dragon), aunque este ¨²ltimo no est¨¢ confirmado para la temporada.

Sensores en lugar de chicane

Para los despistados o para los que no siguen el campeonato habitualmente, hay que se?alar que, si bien ser¨¢ el cuarto a?o de la FE en Cheste, nunca ha utilizado el trazado en toda su extensi¨®n. Se utiliza un recorrido m¨¢s corto que se asemeje a los urbanos que se encontrar¨¢n durante la temporada y, de hecho, siempre se ha instalado una chicane al final de la recta principal, pero esta vez no ser¨¢ as¨ª. En su lugar habr¨¢ unos sensores que marcar¨¢n los l¨ªmites de la pista y evitar¨¢n los habituales golpes que se producen en ese punto, y sus correspondientes costes... As¨ª empieza la FE su vuelta a la normalidad. Esperemos.