Mir: "Hay que acabar el trabajo de la mejor manera posible"

Joan Mir ha estado relajado durante toda la temporada, al menos de puertas hacia afuera, as¨ª que ahora que ya tiene el t¨ªtulo de MotoGP conquistado lo est¨¢ a¨²n m¨¢s. El GP de Portugal lo ha comenzado sexto.

-?Balance del primer d¨ªa?

-Estoy contento. No me esperaba sentirme tan bien y rodar tan r¨¢pido el primer d¨ªa. En esta pista es complicado adaptar la moto y la electr¨®nica, el control de tracci¨®n, el anti-wheelie... Hay trabajo por hacer. Necesitar¨ªamos m¨¢s d¨ªas, pero no los tenemos y es as¨ª para todos. Estoy contento, me encuentro bien con la moto y no pod¨ªa pedir un d¨ªa mejor. Estamos muy cerca de los primeros. He podido dar s¨®lo una vuelta con el neum¨¢tico blando y creo que ten¨ªa margen en una segunda vuelta. Ya veremos ma?ana. Lo importante es que me he encontrado bien con la media, con la blanda y con la dura hemos estado probando la electr¨®nica.

-Segundo d¨ªa consecutivo ya como campe¨®n de MotoGP que llega tarde al encuentro con los periodistas. ?Se le ha subido a la cabeza? (Risas).

-(M¨¢s risas). Me ha parado don Carmelo Ezpeleta y a ver qui¨¦n le dice que ten¨ªa una rueda de prensa, o un Zoom. Ten¨ªa que escuchar qu¨¦ me dec¨ªa.

-?Y qu¨¦ le ha dicho?

-Me ha comentado que el a?o que viene no se hacen carreras. (Se r¨ªe). Es broma. Me ha dado la enhorabuena y me ha dicho que con la Prensa tengo que intentar no sobrecargarme para tener la mente despejada. Me ha dado este consejo. Tambi¨¦n me ha venido a decir c¨®mo ser¨¢ el a?o que viene, que la burbuja funciona muy bien y que est¨¢ todo tranquilo. Le he preguntado si peligraba algo y me ha dicho que quiz¨¢ en Am¨¦rica estaba m¨¢s complicado. Pero nada nuevo, un poco lo que sabemos.

-?Se siente m¨¢s relajado al ser ya campe¨®n?

-Venir aqu¨ª como campe¨®n hace que inconscientemente est¨¦ m¨¢s relajado. Me he centrado en pilotar y en dar lo mejor de m¨ª, y ya est¨¢. Simplemente hay que saber controlar este tipo de emociones, no te tienen que ganar los halagos, ni pensar que todo viene f¨¢cil y que no nos ha costado nada. Aqu¨ª es importante dar el 100% otro fin de semana m¨¢s. Hay que acabar el trabajo de la mejor manera posible y adem¨¢s tenemos el t¨ªtulo de Constructores, que es una motivaci¨®n m¨¢s para dar un plus y hacer la carrera al m¨¢ximo nivel.

-?C¨®mo es el trabajo con la electr¨®nica en Portimao?

-Con la electr¨®nica hay que ajustar mucho la potencia para que en las bajadas el anti-wheelie trabaje de una manera, dar m¨¢s potencia en alg¨²n punto del circuito o quitarla en otros... En el circuito hay curvas muy diferentes, as¨ª que se tiene que adaptar la electr¨®nica muy bien y trabajar un poco en este aspecto. En cuanto a pilotaje en los cambios de rasante, son complicados. Hay que tratar de poner el peso muy hacia delante y tener la rueda delantera en contacto con el suelo, y as¨ª poder girar m¨¢s r¨¢pido.

-?Qu¨¦ dice de Portimao?

-Tiene cosas muy diferentes. Tiene frenadas muy fuertes, tiene curvas muy r¨¢pidas, tiene curvas ciegas, que son las m¨¢s dif¨ªciles para un piloto que no haya rodado nunca aqu¨ª, porque tienes que encontrar la referencia de manera ciega. Es complicado. Por eso dec¨ªa lo de la electr¨®nica, porque no es f¨¢cil para los ingenieros d¨®nde dar m¨¢s, d¨®nde quitar. Hay veces que quitar anti-wheelie te puede beneficiar o no. Hay que jugar mucho con estas cosas. Para mi experiencia me est¨¢ viniendo muy bien para trabajar en este aspecto".

-?Es el circuito m¨¢s incomparable?

-S¨ª. Es como un circuito especial. Austin es un circuito especial y este tambi¨¦n lo es".