El pen¨²ltimo ejemplo de la confusi¨®n que hay en Yamaha

Yamaha llega al GP de Portugal con la reciente victoria en su haber de Franco Morbidelli, que se impuso en una emocionante ¨²ltima vuelta a Jack Miller, con cuatro pasadas y repasadas entre ambos. Pero la marca japonesa est¨¢ m¨¢s confundida que nunca y en un mar de dudas al mismo tiempo. Mientras que ganaba el italobrasile?o, en la casa de los diapasones dec¨ªan matem¨¢ticamente adi¨®s al t¨ªtulo de pilotos con los lamentables resultados de Fabio Quartararo, ca¨ªdo a las primeras de cambio cuando rodaba muy atr¨¢s, y Maverick Vi?ales, s¨®lo d¨¦cimo en el GP de Valencia. Y lo que es peor, con cada uno de sus pilotos oficiales del pr¨®ximo curso pidiendo cosas diferentes a la f¨¢brica que m¨¢s victorias se ha apuntado esta temporada, siete con las tres de Fabio, las tres de Franco y la de Maverick. Una cifra superior a la de la competencia (Suzuki 2, KTM 2, Ducati 1 y Honda y Aprilia 0), que contrasta con la sensaci¨®n reinante de caos.

Valentino Rossi ya dijo la semana pasada que le daba igual el a?o que viene estar en el equipo oficial que en el sat¨¦lite, porque para el caso que le vienen haciendo en los ¨²ltimos a?os es absolutamente lo mismo. Quartararo, por su parte, no se cort¨® a la hora de decir que "la Yamaha del a?o pasado era mejor", tanto que desea volver a ella el pr¨®ximo a?o. Y Maverick le quita la raz¨®n a su futuro compa?ero, dejando claro que la soluci¨®n pasa por conseguir m¨¢s agarre de la moto actual y que para 2022 se inventen lo que quieran, asegurando al mismo tiempo que no entiende la raz¨®n por la que abandonaron la M1 de 2016, la mejor moto que ha llevado en su vida.

El espa?ol fue muy expl¨ªcito cuando se le coment¨® en Portimao que Quartararo quiere volver a la M1 de 2019: "La moto de 2019 no es suficiente para ganar a M¨¢rquez. Necesitamos algo m¨¢s, un paso grande. La moto de este a?o, pero mejorada, porque si conseguimos que haya agarre es mejor que la de 2019. El problema es cuando no hay agarre, porque ah¨ª sufrimos m¨¢s y eso influye en todo. En cuanto no hay grip, se pierde el ADN de la Yamaha y no se puede hacer paso por curva, y tambi¨¦n tienes que frenar m¨¢s tarde. Al final es una acumulaci¨®n de cosas desde la frenada. Tenemos que intentar conseguir agarre cuando la pista est¨¢ complicada. Ir mucho m¨¢s all¨¢ y que suban mucho m¨¢s el nivel de la moto de este a?o. Hay que replantear bien las cosas y focalizarnos en el punto concreto en el que tenemos que mejorar. En 2022 que traigan moto nueva o lo que quieran, pero ahora hay que ganar adherencia posterior".

El catal¨¢n se deshizo en halagos hacia la Yamaha de 2016, la primera que us¨®: "Ojal¨¢ me la dieran ma?ana, porque es la mejor moto que he pilotado en mi vida. Lo llevo diciendo desde 2017, que nuestro error fue cambiar esa moto, porque estabas ah¨ª hicieras lo que hicieras. En un test privado que hicimos en Malasia en 10 vueltas ya estaba rodando en 1:59 y aquella ¨¦poca era dif¨ªcil porque no hab¨ªan reasfaltado el circuito. Es un c¨²mulo de fallos peque?os que te llevan a esto, a ganar un d¨ªa y al siguiente estar el 16?. Lo m¨¢s importante creo que es intentar mantener una estabilidad que conseguimos el a?o pasado. Ahora hay que intentar que Crutchlow y el equipo de test prueben en condiciones de poco grip y que nos faciliten m¨¢s la vida".

Y fue cr¨ªtico con la nota a su temporada: "Un 4 o un 3. Menos en dos carreras, para m¨ª ha sido un desastre de a?o. En Jerez nos equivocamos con los neum¨¢ticos y podr¨ªamos haber luchado con Quartararo por dos victorias, pero el resto ha sido un desastre. No se puede calificar de otra manera. Nunca hab¨ªa hecho el 11, el 12 o el 14, s¨®lo con Yamaha. Para m¨ª esta temporada ha sido tener un antes y un despu¨¦s. Seguir as¨ª es dif¨ªcil, porque no entiendes nada porque pasas de ganar un d¨ªa a estar 15? el siguiente".