De locos: ?pole de Stroll!
El canadiense fue el m¨¢s r¨¢pido en unas condiciones p¨¦simas por la falta de agarre bajo la lluvia. Verstappen segundo, Checo tercero. Sainz, 16? y sancionado.
Llovi¨®, se igualaron las fuerzas. O eso dicen que pasa cuando el firme deja de ser eso y los monoplazas m¨¢s r¨¢pidos del planeta se convierten en m¨¢quinas patosas. En la F¨®rmula 1 el coche importa mucho, demasiado, y siempre se mira al cielo anhelando un gran premio de igualdad pasado por agua que saque a relucir la calidad del piloto. Pues bien, el d¨ªa que eso sucedi¨®, este s¨¢bado en Estambul, sobre un circuito impracticable y bochornoso que merece la peor de las descalificaciones, la pole la hizo Lance Stroll con el Racing Point.
El ni?o rico, el hijo del due?o del equipo, uno de los m¨¢s criticados de la parrilla en el seno del equipo que peor cae, por varias razones. El canadiense de 22 a?os vol¨® en la Q3 con el neum¨¢tico intermedio cuando cualquiera de las curvas del Istanbul Park era una trampa de agua. Saldr¨¢ primero despu¨¦s de una pelea fiera contra Max Verstappen, el showman del d¨ªa (lleg¨® a meter varios segundos al resto de pilotos) y contra Checo P¨¦rez, un gigante que pide un volante para el a?o que viene. Cuarto partir¨¢ Albon con el otro Red Bull. Estuvo inspirado el tailand¨¦s, esta vez s¨ª.
El duelo fue brutal, inexplicable. Antes, en la Q1 hubo dos banderas rojas y toc¨® esperar a que la pista mejorase, levemente, sus terribles condiciones. En la Q2 tambi¨¦n se prob¨® la grava, los trompos fueron habituales (la mejor salvada la firm¨® Raikkonen). Pero lo de la Q3 fue una batalla campal con Verstappen volando y parando en boxes de forma poco comprensible cuando estaba a punto de cerrar la mejor vuelta del d¨ªa. Quiso montar la misma goma que llevaban los Racing Point, pero no le fue tan provechosa. En esas lleg¨® Stroll y logr¨® la primera pole para Canad¨¢ desde el GP de Europa de 1997, con Jacques Villeneuve. Las poles no se compran con dinero.
A todo esto, ?d¨®nde est¨¢n los Mercedes? Hamilton empezar¨¢ sexto en busca del s¨¦ptimo t¨ªtulo, por detr¨¢s de Ricciardo. Ocon y Raikkonen le separan de Bottas, el ¨²nico que puede retrasar hasta Bahr¨¦in la coronaci¨®n del brit¨¢nico. A Lewis le vale con no ceder m¨¢s de siete puntos con respecto al finland¨¦s. De hecho, si ambos acaban igual que empiezan, el trabajo est¨¢ hecho. Pero, por ahora, la climatolog¨ªa desluce mucho al equipo alem¨¢n y, si no mejoran el domingo, el Mundial puede quedar empa?ado. Se col¨® tambi¨¦n en el top-10 Giovinazzi, muy dignos los Alfa Romeo.
Una estrategia fallida de McLaren
Llovi¨®, se igualaron las fuerzas, pero tampoco as¨ª le fue bien a Carlos Sainz con un McLaren que est¨¢ acabando la temporada con lo justo. Despu¨¦s de una sanci¨®n (por estorbar a P¨¦rez en la Q2) saldr¨¢ 15?, tras Vettel o Leclerc. Su posici¨®n original era la 13? porque la estrategia de Woking fue, de nuevo, cuestionable: tanto en Q1 como en Q2 salieron con el neum¨¢tico intermedio apostando por que la pista mejorase sus condiciones cuando las evidencias sobre lo contrario eran aplastantes.
En la segunda sesi¨®n el madrile?o y Lando eran los ¨²nicos con la goma verde de Pirelli. Claro, hubo que cambiarla, se perdi¨® tiempo y apenas tuvieron un par de intentos para mejorar, ya con el calzado de lluvia extrema, cuando eran necesarios algunos m¨¢s (Verstappen hizo siete) para saber hasta cu¨¢ndo se pod¨ªa pisar a fondo. No ayuda un monoplaza, que genera tan poca carga aerodin¨¢mica, el que menos ha mejorado en 2020 y cada vez m¨¢s lejos de sus te¨®ricos rivales, Renault y Racing Point. En resumen, tocar¨¢ remontar. Y en su caso ya no vale con mirar al cielo.