Alonso, Sainz y el test de la discordia en Abu Dhabi

El pr¨®ximo 15 de diciembre, dos d¨ªas despu¨¦s del ¨²ltimo gran premio del a?o en Abu Dhabi, se celebran los test de la discordia. En pleno confinamiento, la FIA cambi¨® la norma para restar relevancia a los entrenamientos de final de temporada y los design¨® exclusivamente para pilotos j¨®venes, con dos o menos carreras de experiencia en la F¨®rmula 1. Pero ahora Renault insiste para que Fernando Alonso pueda pilotar all¨ª el RS20, porque hay escasas pocas oportunidades para hacerlo en este calendario y as¨ª reforzar¨ªa su preparaci¨®n ante el regreso en del pr¨®ximo a?o, con la oposici¨®n p¨²blica de varias escuder¨ªas como McLaren, Racing Point o Haas.

Seg¨²n ha podido saber AS de fuentes que siguen de cerca estas complicadas negociaciones, el rompecabezas es enorme. Sobre McLaren?se sabe que hay razones econ¨®micas, no s¨®lo log¨ªsticas, detr¨¢s de su negativa. No tienen previsto quedarse a estas pruebas porque no cuentan con pilotos de desarrollo en su programa actual. Las finanzas tambi¨¦n preocupan mucho en Woking, nunca es un buen s¨ªntoma poner a la venta la propia sede y el gasto de permanecer en Yas Marina durante tres o cuatro d¨ªas m¨¢s y poner en la pista un coche es enorme.

Adem¨¢s, Daniel Ricciardo est¨¢ vinculado contractualmente con Renault hasta enero, as¨ª que necesitar¨ªan una autorizaci¨®n expresa de los franceses, o que el australiano fuese liberado, para poder aprovechar los test con su nuevo piloto para 2021, que no tiene tanta prisa como el asturiano porque ha competido durante esta temporada. Los brit¨¢nicos no quieren a Alonso en el test porque, por ahora, este escenario les perjudica deportivamente.

No obstante, tambi¨¦n hay escuder¨ªas dispuestas a apoyar unos entrenamientos privados a la vieja usanza, sin restricciones para los pilotos habituales. Por ejemplo, Ferrari no ve con malos ojos esta f¨®rmula y el elegido para debutar al volante del SF1000 ser¨ªa Carlos Sainz. Es una opci¨®n que se estudia, aunque sea complicada y haya oposici¨®n externa, y que facilitar¨ªa tambi¨¦n la introducci¨®n del madrile?o en Maranello con kil¨®metros de calidad, fundamentales en la adaptaci¨®n a un monoplaza muy diferente del MCL35

?Por qu¨¦ son tan importantes estos test?

En 2021 la pretemporada puede quedar reducida a tres jornadas en una misma semana y el rodaje ser¨ªa realmente limitado, apenas un d¨ªa y medio por piloto. Se hace as¨ª en un intento de ajustar los costes y porque un importante porcentaje de los componentes de cada coche ser¨¢n id¨¦nticos, por norma, a los usados en la campa?a que est¨¢ pr¨®xima su conclusi¨®n. En este escenario, recortar los test de Abu Dhabi era una decisi¨®n l¨®gica, all¨¢ por la primavera, pero ahora choca con el inter¨¦s que genera la propia F¨®rmula 1.

Y es que a Liberty, como gestor comercial del Mundial, le conviene la expectaci¨®n que despertar¨¢ ver a Alonso con Renault, Sainz con Ferrari, Vettel con Aston Martin o Red Bull con su pr¨®ximo, y a¨²n desconocido, fichaje antes del par¨®n invernal. Cuesta dinero, pero ganan todos. Y Renault no se da por vencido¡­