Hamilton lo aguanta todo
Gran clasificaci¨®n del brit¨¢nico con una ¨²ltima vuelta genial por delante de Bottas y Verstappen. Digno cuarto de Leclerc y s¨¦ptimo de Sainz con una estrategia alternativa.
Podr¨¢ caer bien o mal, su discurso alentar¨¢ al activismo o aburrir¨¢ al aficionado medio, pero Lewis Hamilton est¨¢ esculpiendo su estatua en el Olimpo automovil¨ªstico cuando se pone a pilotar porque es el mejor de esta parrilla y lo demuestra constantemente. Aunque su Mercedes ayude, la ¨²ltima d¨¦cima la pone ¨¦l y es una d¨¦cima inexpugnable, una verdadera fortaleza que Valtteri Bottas no puede sitiar y a la que Max Verstappen todav¨ªa no aspira. Fue el¨¦ctrico el final de la clasificaci¨®n en Portimao, un s¨¢bado emocionant¨ªsimo de alternativas y diferencias m¨ªnimas y todo se resolvi¨® bajo la bandera a cuadros con un intento genial del seis veces campe¨®n del mundo.
Saldr¨¢ desde la pole Hamilton, son ya 98, por delante de Bottas (0.1) y Verstappen (0.2) y en busca de su 92? victoria, la que le desempate con Michael Schumacher. Ya ha ganado siete carreras en 2020 y este domingo su equipo puede proclamarse campe¨®n de constructores por s¨¦ptima vez consecutiva. Es ir¨®nico, cada logro de Mercedes resta valor a las gestas del brit¨¢nico. Es el precio de ser el mejor al volante de la mejor m¨¢quina, con mucha diferencia.
La pelea por la segunda l¨ªnea estuvo igual de abierta y aspiraron Ferrari, Red Bull, Racing Point y McLaren. Se impuso Charles Leclerc y partir¨¢ desde la segunda fila. El monegasco convierte en digno a este Ferrari, de hecho empezar¨¢ la carrera con neum¨¢ticos medios en busca de una estrategia que combata la excesiva degradaci¨®n de su SF1000. Tras ¨¦l, Checo P¨¦rez y Alex Albon. Quiz¨¢s entre los dos pugnan por el segundo Red Bull en 2021, si Hulkenberg no lo revienta.
L¨¢stima que Carlos Sainz no pudiera refrendar en la Q3 las buenas sensaciones del fin de semana con una estrategia un tanto incomprensible de McLaren: s¨®lo hicieron una tanda de vueltas con varios intentos pero no qued¨® tiempo para probarse en el rush final, cuando se lograron los mejores registros, y eso que las diferencias entre sus rivales eran m¨ªnimas. Con todo, ellos terminaron satisfechos. El s¨¦ptimo que ocupar¨¢ en parrilla vale con el vaso medio lleno, pero pareci¨® que el cuarto estaba a tiro. Son los dejes de Woking, inercias extra?as dif¨ªciles de corregir. Pudieron ahorrar neum¨¢ticos en la Q1 para hacer dos apuestas al final, pero optaron justo por lo contrario. En cualquier caso es un paso adelante desde Alemania. Norris, Gasly y Ricciardo cerraron el top-10.
"El peor coche de la parrilla"
Empeora Renault, el australiano ni siquiera pudo participar en la clasificatoria definitiva tras un accidente que le llev¨® a golpear las protecciones, buscaba tiempo donde no lo hab¨ªa. Ocon no pas¨® ese corte, como Stroll, Kvyat o Vettel, al contrario que sus compa?eros de equipo. El caso de Seb empieza a virar de doloroso a sangrante, porque es un cuatro veces campe¨®n del mundo que no hace tanto dominaba la especialidad de la vuelta r¨¢pida los s¨¢bados. Partiendo 15?, ser¨¢ el segundo de los pilotos propulsados por motor Ferrari, eso tampoco habla muy bien de la mec¨¢nica. Aunque no todo es la unidad de potencia, cada farolillo rojo tiene sus problemas. Lo apunta Grosjean, 18? y eliminado al comienzo: "Ahora que me voy del equipo puedo decirlo claro, el Haas es el peor coche de la parrilla".