El dilema de McLaren Renault
El motor comprometi車 la lucha por el podio de Norris en Nurburgring y complica la pelea por el tercer puesto en constructores. "Fue similar a la aver赤a de Carlos en Spa", dice Seidl.
McLaren sufre en la pelea por el tercer puesto del Mundial de fabricantes que ahora comanda Racing Point con 120 puntos por los 116 de Renault, en clara progresi車n ascendente, y los 114 de Woking, algo estancados en los 迆ltimos grandes premios. El paquete de evoluciones no termina de arrancar. No ayud車 el resultado del GP de Eifel, porque aunque Carlos Sainz logr車 un quinto que deber赤a ser satisfactorio, el ritmo no convence y Lando Norris se qued車 sin opciones de podio por culpa de una aver赤a en su motor.
Investigan la causa y recuerda a un precedente. Andreas Seidl, jefe de la escuder赤a, apunta: "Parece el mismo problema que sufri車 Carlos de camino a la parrilla en Spa. Parece un problema en la ignici車n que gener車 da?os m芍s importantes en el coche. Con los compa?eros de Renault intentamos rodar de un modo seguro pero no fue posible porque el problema permanec赤a. Fue decepcionante porque Lando era cuarto, su estrategia era diferente en comparaci車n con Ricciardo y le estaba cogiendo, hubiera sido interesante saber qu谷 suced赤a al final de la carrera. Fue muy decepcionante aquello".
En B谷lgica, el caso que recuerda Seidl, Sainz no pudo tomar la salida porque el motor se averi車 en las vueltas de reconocimiento y manifest車 un problema a trav谷s de los escapes. Con todo, se recuperaron piezas. La unidad de potencia de Renault ha dado un s車lido paso adelante en 2020 y es la segunda en prestaciones, por detr芍s de Mercedes pero delante de Honda y Ferrari. La fiabilidad no est芍 tan comprometida como en los a?os previos, pero es cierto que las incidencias han sido recurrentes con aver赤as para Carlos (aparte del caso de Spa, uno de sus motores se sobrecalentaba en Silverstone y Barcelona) y Ocon, con repetidos abandonos.
"La parte positiva es que a迆n sumamos diez puntos con Carlos. En equipo hizo un gran trabajo con su estrategia y los pit stop, todo estaba listo para lograr un gran resultado y eso no pas車, por eso estoy decepcionado", manifiesta Seidl, consciente de que los rivales se escapan: "Si miramos a las 迆ltimas carreras, Renault est芍 claramente delante por una d谷cima de ventaja. Han dado un paso adelante con su coche y nosotros todav赤a no. Por eso es importante que lo demos en las pr車ximas carreras, para mantener viva la lucha".
