Hamilton aplasta a todos el d¨ªa que Renault vuelve al podio
El brit¨¢nico iguala el r¨¦cord de 91 victorias de Michael Schumacher. Verstappen y Ricciardo completaron el caj¨®n y Sainz firm¨® un gran quinto. Bottas abandon¨®.
Hace tiempo, Lewis Hamilton dej¨® de correr contra los pilotos de esta parrilla, competitiva y espectacular en Nurburgring. El brit¨¢nico forma parte de los libros de historia, est¨¢ entre los mitos del deporte, de todas las especialidades, y puede convertirse en uno de los atletas m¨¢s dominantes de todos los tiempos. ?l pilota un coche, otros coleccionan anillos o Grand Slam. Desde este domingo, en Alemania, ya es uno de los dos con m¨¢s victorias en los grandes premios, ha alcanzado las 91 de Michael Schumacher. Y lo hizo a lo campe¨®n, forz¨® errores y someti¨® a los rivales del asfalto para situarse, rueda con rueda, con el rival del Olimpo. Se antoja inevitable que el Kaiser pueda aguantar el envite en la pr¨®xima frenada. Completaron el podio Verstappen y Ricciardo, con el Renault. Sainz remont¨® a un sufrido quinto para espantar fantasmas.
La carrera del GP de Eifel fue intensa, con una estrategia abierta y en un circuito colosal. Al inicio, tambi¨¦n disputada: Bottas sali¨® regular, pero se la devolvi¨® al campe¨®n lanz¨¢ndose por el interior de la Curva 2 con fiereza. Era l¨ªder el finland¨¦s, aunque presionaba su contrincante. Tanto, que forz¨® una pasada de frenada imperdonable de Valtteri cuando le pisaba los talones, un segundo por detr¨¢s. Hamilton oli¨® la sangre y caz¨® el liderato a los pocos metros. Pista libre, m¨¢s a¨²n cuando el motor de Bottas dijo basta y abandon¨®. Sangr¨ªa de puntos en el campeonato para que Hamilton alcance pronto, igualmente, los siete t¨ªtulos del m¨¢s grande de todos los tiempos.
Verstappen nunca tuvo ritmo para acercarse a Mercedes, vivi¨® en tierra de nadie y con mucha ventaja sobre las incontables batallas que suced¨ªan detr¨¢s: Ricciardo contra P¨¦rez, Albon contra Gasly y Kvyat, Leclerc contra todos. El ¡®safety car virtual¡¯ propiciado por un toque de Raikkonen a Russell forz¨® las primeras paradas en boxes los impacientes. Eso descart¨® de la lucha por el podio a Ferrari, su piloto monegasco lo intent¨® pero en el muro se lo pusieron muy dif¨ªcil. Mientras, Sainz part¨ªa desde la d¨¦cima plaza e iba recogiendo cad¨¢veres con un McLaren MCL35 inferior.
Sprint final de diez vueltas
Todos volvieron a encontrarse a diez vueltas del final, cuando el abandono de Lando Norris permiti¨® a Direcci¨®n de Carrera sacar un coche de seguridad un tanto exagerado que permiti¨® cambiar neum¨¢ticos a los que iban m¨¢s justos, como Ricciardo. Agrupados, Verstappen se durmi¨® cuando se relanz¨® la carrera y tuvo m¨¢s problemas con el australiano, por detr¨¢s, que intenciones de reventar la fiesta de Hamilton. El brit¨¢nico le meti¨® cinco segundos en la meta. Al neerland¨¦s le bast¨® con el segundo y Renault celebrar¨¢, mucho, un tercero delante de su nuevo CEO, Luca de Meo. Es el primer podio de la firma desde Malasia 2011 (Enstone subi¨® al podio en B¨¦lgica 2015 como Lotus). Fernando Alonso sonr¨ªe.
La batalla entre Ricciardo y Checo P¨¦rez fue digna del puesto que se disputaban. En cuanto a Carlos Sainz, no hay quinto malo y ese es el puesto que consigui¨® en un luchado gran premio. Sac¨® provecho de los abandonos de su compa?ero, Albon, Ocon y Bottas, todos por raz¨®n mec¨¢nica, y dio caza a Leclerc con la estrategia ¨®ptima. No hab¨ªa ritmo para luchar por el tercero y en Woking deben resolver ese problema. Completaron los puntos Gasly, Leclerc o un meritorio Hulkenberg (sustitu¨ªa a Stroll, enfermo), octavo y primer alem¨¢n de la clasificaci¨®n con cierto margen sobre el und¨¦cimo, Vettel. Grosjean y Giovinazzi, dos poco habituales, cerraron el top-10.
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1
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6
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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|
1h:35:49.641 |
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2
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+4.470 |
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3
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+14.613 |
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4
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+16.070 |
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5
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+21.905 |
|
6
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+22.766 |
|
7
|
|
+30.814 |
|
8
|
|
+32.596 |
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9
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+39.081 |
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10
|
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+40.035 |
| pos piloto |
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1
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
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1
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25 |
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2
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19 |
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3
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15 |
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4
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12 |
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5
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10 |
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6
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8 |
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7
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6 |
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8
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10
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1 |
| pos piloto |
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1
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Tiempo |
|---|---|---|
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1
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|
1h:35:49.641 |
|
2
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+4.470 |
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3
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+14.613 |
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4
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+16.070 |
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5
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+21.905 |
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6
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+22.766 |
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7
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8
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+32.596 |
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9
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+39.081 |
|
10
|
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+40.035 |
| pos piloto |
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1
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2
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3
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5
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8
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9
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10
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| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
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|
230 |
|
2
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|
161 |
|
3
|
|
147 |
|
4
|
|
78 |
|
5
|
|
68 |
|
6
|
|
65 |
|
7
|
|
64 |
|
8
|
|
63 |
|
9
|
|
57 |
|
10
|
|
53 |
| pos escuder¨ªa |
|---|
|
1
Mercedes
|
|
2
Red Bull
|
|
3
Aston Martin
|
|
4
McLaren
|
|
5
Alpine
|
|
6
Ferrari
|
|
7
AlphaTauri
|
|
8
Alfa Romeo Racing
|
|
9
Haas F1 Team
|
|
10
Williams
|
| pos escuder¨ªa | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
Mercedes
|
|
391 |
|
2
Red Bull
|
|
211 |
|
3
Aston Martin
|
|
120 |
|
4
McLaren
|
|
116 |
|
5
Alpine
|
|
114 |
|
6
Ferrari
|
|
80 |
|
7
AlphaTauri
|
|
67 |
|
8
Alfa Romeo Racing
|
|
5 |
|
9
Haas F1 Team
|
|
3 |
|
10
Williams
|
|
0 |
| pos piloto |
|---|
|
1
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2
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|
3
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4
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5
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|
6
|
|
7
|
|
8
|
|
9
|
|
10
|
| pos piloto | Esc | Pts |
|---|---|---|
|
1
|
|
230 |
|
2
|
|
161 |
|
3
|
|
147 |
|
4
|
|
78 |
|
5
|
|
68 |
|
6
|
|
65 |
|
7
|
|
64 |
|
8
|
|
63 |
|
9
|
|
57 |
|
10
|
|
53 |