Por qu¨¦ nadie es capaz de ganar con la Honda de M¨¢rquez
"Utiliza una moto muy baja en la parte trasera, bastante alta en la parte delantera y muy dura", desvela Lucio Cecchinello para referirse a un estilo imposible de imitar.
"Una vez que el hueso est¨¦ curado, no tendr¨¢ problemas y se convertir¨¢ en un piloto m¨¢s fuerte que antes". Este es el vaticinio que el doctor Claudio Costa realiz¨® este martes en 'Motosprint' tras ser preguntado acerca de la lesi¨®n de Marc M¨¢rquez y c¨®mo ser¨¢ su vuelta a las pistas. Una coyuntura que aguarda con impaciencia Honda, ya que desde la baja del campe¨®n la f¨¢brica del ala dorada est¨¢ sumida en su mayor crisis deportiva en el Mundial de MotoGP.
Una ardua situaci¨®n, ¨²ltimos en el campeonato de equipos despu¨¦s de no haber subido al podio en ninguna de las siete pruebas disputadas hasta la fecha y sin poder optar al sistema de concesiones que ofrece el campeonato por la pandemia del coronavirus, que ha vuelto a poner de manifiesto que la RCV123V es una moto dif¨ªcil de llevar, muy agresiva, muy f¨ªsica que s¨®lo Marc puede pilotar r¨¢pido.
Pero, ?c¨®mo es la puesta a punto que permite al campe¨®n domar a la Honda? Lucio Cecchinello ha desvelado en 'Corse di moto' que el de Cervera lleva, por norma general, m¨¢s peso en la parte delantera que en la trasera para que esta zona, considerada por muchos como el tal¨®n de Aquiles de la montura nipona, sea lo menos cr¨ªtica posible: "Marc M¨¢rquez es m¨¢s ¨²nico que raro, imposible de imitar incluso para su hermano ?lex. Utiliza una moto muy baja en la parte trasera, bastante alta en la parte delantera y muy dura. Los otros pilotos necesitan otro tipo de moto".
De igual modo, el director del equipo sat¨¦lite LCR Honda ha confirmado que Takaaki Nakagami prob¨® en el test de Misano 2020 unas alas aerodin¨¢micas con vistas al 2021, si bien el piloto japon¨¦s no apreci¨® una gran mejor¨ªa: "Probamos la moto de 2020 usada regularmente por Stefan Bradl durante el test de Misano, pero Nakagami se cay¨® y tuvimos que volver a la moto de 2019 para encontrar algo mejor en cuanto a la puesta a punto. Las regulaciones de este a?o no nos dan la oportunidad de hacer ning¨²n cambio en el paquete aerodin¨¢mico. Las alas que hemos probado est¨¢n en desarrollo para el 2021, pero no hemos notado una gran diferencia".