Todt apuesta por el combustible ecol¨®gico y apunta a 2023
El presidente de la FIA habl¨® sobre la incorporaci¨®n de este tipo de tecnolog¨ªa y del papel que han jugado los motores h¨ªbridos en la F¨®rmula 1.
La F¨®rmula 1, como la m¨¢xima categor¨ªa en el mundo del automovilismo que es, se ha caracterizado siempre por estar a la vanguardia e incorporar tecnolog¨ªa vista a?os despu¨¦s en los coches de calles. Los frenos carbocer¨¢micos, la suspensi¨®n activa, las cajas de cambio autom¨¢ticas accionadas por levas o el sistema de recuperaci¨®n de energ¨ªa de frenado (KERS), tuvieron su origen en el Gran Circo para despu¨¦s utilizarse en los veh¨ªculos convencionales. Este es un proceso que nunca se detiene y que tiene en la electrificaci¨®n y en las energ¨ªas sostenibles su banco de pruebas actual.
El mundo del autom¨®vil se ha visto empujado hacia el mundo el¨¦ctrico ante la presi¨®n ejercida por las autoridades y sociedades por el imparable avance del cambio clim¨¢tico. La F¨®rmula 1 no vive ajena a la evoluci¨®n del autom¨®vil y en 2014 decidi¨® incorporar la tecnolog¨ªa h¨ªbrida en sus motores. Sin embargo, aquel cambio trajo un dominio abrumador del equipo Mercedes que ha mermado el espect¨¢culo y los aficionados a?oran aquellos tiempos en los que hab¨ªa que taparse las orejas al ver un monoplaza.
El cambio normativo previsto para 2021 y pospuesto a 2022 incluye varias reivindicaciones como el l¨ªmite de gasto o el cambio en la fisonom¨ªa de los coches, pero la electrificaci¨®n nunca estuvo en juego. De hecho, Jean Todt, presidente de la FIA, ha asegurado en una entrevista con Auto Motor und Sport que la F¨®rmula 1 no habr¨ªa sobrevivido sin la tecnolog¨ªa hibrida: "Nuestro deporte es ¨²nico. Es una pelea m¨¢quina contra m¨¢quina, hombre contra hombre. Pero la m¨¢quina ha cambiado completamente con el paso de los a?os y el mundo que le rodea tambi¨¦n. El cambio clim¨¢tico est¨¢ en la agenda de todos los gobiernos. Puede que te gusten los motores actuales de la F¨®rmula 1 o no, pero sin la hibridaci¨®n no habr¨ªamos sobrevivido".
Con las unidades de potencia congeladas, el e-fuel (combustible ecol¨®gico) podr¨ªa ser la pr¨®xima gran incorporaci¨®n tecnol¨®gica en el Mundial. El que fuera jefe de equipo de Ferrari apunta a 2023: "Si tenemos ¨¦xito en el uso de e-fuels a partir de 2023, tambi¨¦n seremos flexibles a la hora de elegir la arquitectura del motor. Entonces tambi¨¦n se puede pensar en una unidad menos compleja, siempre que siga siendo eficiente".
Y es que con este tipo de combustible, Volkswagen, en palabras del consejero delegado de la marca, Herbert Diess, estar¨ªa interesada en ingresar a una F¨®rmula 1 neutra en CO2, a lo que Todt no pondr¨ªa ninguna pega: "Si Herbert Diess ha dicho eso, bienvenido a la F¨®rmula 1".
