McLaren da con la tecla
El cambio de motor solventa los problemas de refrigeraci¨®n de Sainz, que confirma a AS: "Hicimos lo correcto". La estrategia buena, dos paradas.
McLaren adelant¨® el cambio de motor a Carlos Sainz, deb¨ªa estrenarse en Spa pero se utiliza en Espa?a para resolver los problemas de refrigeraci¨®n del MCL35. El madrile?o celebra la decisi¨®n y confirma a AS que se han solventado los inconvenientes, aparentemente: "Ha sido, definitivamente, un buen cambio. Debo darle las gracias al equipo y a todos los que han tenido que ver en la decisi¨®n, no es f¨¢cil adelantar el cambio de motor una carrera y estaba previsto para Spa. Pero decidimos utilizarlo aqu¨ª porque el otro nos estaba dando problemas de refrigeraci¨®n pero tambi¨¦n de rendimiento. Hicimos lo correcto, fue apropiado montarlo este fin de semana y desde el tercer entrenamiento, sinceramente, muchos de los problemas parec¨ªan resueltos. Estoy contento y aliviado, porque nos estaba dando mucho dolor de cabeza".
En la carrera de hoy saldr¨¢ s¨¦ptimo, por detr¨¢s de los Mercedes, Red Bull y Racing Point. Ser¨¢ dif¨ªcil competir contra cualquiera de ellos porque son coches con m¨¢s ritmo de carrera. La amenaza por detr¨¢s es Renault, aunque tienen que superar a un tren importante para plantar cara a Sainz y Norris. Sobre la estrategia, el espa?ol: "El top-5 es posible, pero tendr¨ªamos que ganar a Racing Point y quiz¨¢s a un Red Bull, que es muy complicado. Por ahora, prefiero pensar en que estar¨ªamos contentos terminando como empezamos. Puede que veamos estrategias a una parada, pero mucha gente habla de dos paradas y creo que podr¨ªamos tener oportunidades. Aunque necesitaremos una ejecuci¨®n perfecta". En cuanto al calor y la degradaci¨®n de los neum¨¢ticos, Andreas Seidl aprecia diferencias con el pasado fin de semana: "No vemos esos problemas de blistering y graining, lo que vemos es una alta degradaci¨®n en los neum¨¢ticos traseros. Puede ser una carrera interesante con estrategias diferentes en juego".
Estrategia buena: dos paradas
Pirelli avisa de que una estrategia a una parada es demasiado justa con cualquier combinaci¨®n de compuestos, as¨ª que la opci¨®n id¨®nea obliga a dos paradas en las 66 vueltas del gran premio. Sobre el papel, la m¨¢s apunta a un blando-medio-blando con la primera parada en la 19 y la segunda, sobre la 47. El fabricante de neum¨¢ticos tambi¨¦n a punta a una posible triple parada (blando, medio, blando, blando) poco veros¨ªmil. Aunque parece inevitable que alguna escuder¨ªa fuerce la parada ¨²nica recurriendo al duro, que es un compuesto al que por ahora se ha extra¨ªdo poco rendimiento en el asfalto de Barcelona. "Estar¨¢ abierto, espero varias opciones especialmente de quienes empiezan por detr¨¢s en la parrilla", apunta Mario Isola. La carrera, a las 15:10 horas CET (En Espa?a, Movistar F1).
