La ¨²ltima fiesta de Hamilton
Pole del brit¨¢nico con 59 mil¨¦simas sobre Bottas. La FIA plantea suprimir el 'modo fiesta' de m¨¢xima potencia a partir de Spa-Francorchamps. Sainz saldr¨¢ s¨¦ptimo.
Poco importa si son 59 mil¨¦simas, las de este s¨¢bado, o se supera la frontera de la d¨¦cima. La distancia entre Lewis Hamilton y Valtteri Bottas es fluida, se ensancha y se contrae, pero nunca desaparece. Se vuelve insalvable, el vikingo puede alcanzar su mejor nivel de siempre, volar en cada entrenamiento, dejarse barba o seguir una dieta vegana como su compa?ero; puede marcar el r¨¦cord de cada sector, como hizo en la Q3, y comprobar al cruzar la l¨ªnea de meta que la pole es otra vez para el brit¨¢nico. Hamilton venci¨® cada uno de los pulsos y se adjudic¨® la primera posici¨®n en la parrilla de Barcelona con su pen¨²ltimo intento. Son 92 poles para ¨¦l, m¨¢s que nadie en toda la historia. Aspira a subir al podio por 156? vez, m¨¢s que nadie en toda la historia (desempatar¨ªa con Schumacher) y ganar por 88? vez, a un paso de las 91 del Kaiser. Al fin y al cabo, su pelea no es frente al sufrido Valtteri, sino contra los dioses del Olimpo.
Con todo, la fiesta del Mercedes tiene cierto aire de ep¨ªlogo o despedida. Quiz¨¢s la de Montmel¨® haya sido la ¨²ltima clasificaci¨®n del c¨¦lebre modo fiesta. La FIA ha tanteado recientemente, a trav¨¦s de una carta confidencial (que se traducir¨¢ en directiva t¨¦cnica), la posibilidad de prohibir los mapas de motor diferenciados entre clasificaci¨®n y carrera (porque es incapaz de corroborar, en todas las situaciones, su legalidad) y se se?ala al pr¨®ximo GP de B¨¦lgica, en Spa-Francorchamps, como posible fecha l¨ªmite. Se perder¨¢n caballos, las cuatro o cinco vueltas m¨¢gicas por fin de semana que permiten estos mapas de motor suponen hasta dos o tres d¨¦cimas de mejora. Las voces autorizadas del paddock dicen que la superioridad de los coches negros se mantendr¨¢, pero quiz¨¢s no se vuelvan a alcanzar estos niveles de excelencia que s¨®lo ha firmado Mercedes.
Max Verstappen ser¨¢ en el Circuit de Barcelona, una vez m¨¢s, la alternativa. Clasific¨® a siete d¨¦cimas de Lewis, aunque salv¨® el hueco sobre los Racing Point y aspira a complicar la vida, si es que se puede, y dar emoci¨®n en un circuito donde hay pocas puertas de adelantamiento. Tiene buen ritmo. Dice Toto Wolff que es "claramente el favorito". Ya ser¨¢ para menos. Checo P¨¦rez fue cuarto, mejor que Stroll. Por momentos pareci¨® que Carlos Sainz completar¨ªa esa segunda l¨ªnea, su desempe?o en la Q1 y la Q2 fue impecable y su vuelta m¨¢s r¨¢pida del d¨ªa le habr¨ªa situado incluso delante de Albon. Al final saldr¨¢ s¨¦ptimo, tuvo que esmerarse en su vuelta final, delante de su compa?ero en 2020, Lando Norris, y el de 2021, Charles Leclerc.
Pendientes del Pirelli blando
La temperatura ser¨¢ un factor clave en la carrera, los term¨®metros registraron 49?C en el asfalto este s¨¢bado, pero las escuder¨ªas no est¨¢n inquietas como la semana anterior en Silverstone porque todos, grandes y peque?os, apostaron por el medio en la Q2 para empezar la carrera. La estrategia a dos paradas parece casi obligatoria en estas circunstancias. No hubo sorpresas, precisamente, en el segundo corte eliminatorio, porque no es novedoso que Sebastian Vettel se quede fuera, und¨¦cimo. A su favor, apenas fueron dos d¨¦cimas con respecto a Leclerc. Llam¨® la atenci¨®n que los dos Renault anduviesen tan lejos del top-10, ventaja para Woking en la carrera, porque entre ambos se han colado los correosos Alpha Tauri. La machada fue de Kimi Raikkonen, que clasific¨® 14? su paup¨¦rrimo Alfa Romeo y se escap¨® de la primera criba, donde quedaron los Haas, los Williams y Giovinazzi.
